Автомобиль за миллион.

На аукционе ретромобилей RM Auction, прошедшем 9 марта 2013 в США, на острове Амелия (штат Флорида), за небанальные $1,475,000 был продан очень интересный автомобиль Такер 48.
Подробнее в комментариях.

А между тем этот новый автомобиль в 1948 году стоил ровно $2450, и ничто не предвещало того, что в будущем он станет довольно редким автораритетом. Создатель этой машины, Престон Такер, до войны строил гоночные авто для различных соревнований, в том числе и для знаменитой гонки Indy 500. Накопленный опыт Такер решил применить для создания самого совершенного в мире автомобиля. Чтобы реализовать эту амбициозную задачу, он в 1946 году зарегистрировал в Чикаго автомобильную фирму Tucker Corporation

В эту машину устанавливали оппозитный 5,5-литровый вертолетный мотор, адаптированный для использования в автомобиле. При максимальной мощности в 166 л.с. этот двигатель разгонял автомобиль до 200 километров в час, а первую сотню набирал уже через десять секунд.
Автомобиль был так хорош, что большие американские автоконцерны всерьез забеспокоились. Такер погряз в судебных разбирательствах и необоснованных претензиях налоговых служб. Несмотря на то, что он выиграл процессы, предприятие пришлось закрыть. В 1956 году Такер скончался от рака, оставив после себя 51 авто, носящее его имя.

Проданный на аукционе экземпляр долгое время находился в коллекции кинорежиссёра Джорджа Лукаса.

В Америке не забыли этого человека: в 1988 году был снят художественный фильм «Такер: Человек и его мечта»

«Tucker: The Man and His Dream»
Год выпуска: 1988
Производство: США
Режиссер: Francis Ford Coppola
Продолжительность: 110 минут

С афиши «Tucker: The Man and His Dream» на нас смотрит излучающий мужественность и обаяние Джефф Бриджес — именно он играет самого Томаса Престона Такера. Рубашка с закатанными рукавами, американская улыбка, аккуратный правый пробор волос — да, такие парни могут все. Фильм про чудака, пытавшегося перевернуть автомобильный мир, Френсис Форд Коппола снял между вторым и третьим «Крестными отцами». Естественно, не обошлось и без столь любимой режиссером мафии, но на этот раз «детройтской» — главный герой бросил вызов мафиози от автопрома.
Авторитеты были не простыми, а в законе. «Что хорошо для General Motors, хорошо для Америки» — правило жизни автопрома США, приравненное чуть ли не к конституции, а тут на сцену рвется какой-то Такер с очередным автомобилем будущего Tucker Torpedo. Дерзкий, стремительный, фантастический и самый безопасный в мире: триплексное лобовое стекло, травмобезопасная колонка, мягкая приборная панель, дисковые тормоза на всех колесах. И это в 1945 году! При этом — вдвое дешевле «Кадиллака»!

Шоу-румы тех лет будто советское сельпо эпохи «перестройки», когда на прилавке только банки с маринованными помидорами и резиновые сапоги. Все, что есть в продаже — это довоенные рыдваны со слегка подправленным дизайном и обновленным декором. Но и это «новье» худо-бедно разбирают и особых проблем со сбытом ни General Motors, ни Chrysler Corporation, ни Ford Motor Company не испытывают. И тут какой-то Такер, обещающий всем суперавтомобиль по доступной цене.
Фильм скроен по обкатанным голливудским лекалам — хорошие парни редко выигрывают в реальной жизни. Cказать, что «большая тройка» была в ужасе от перспектив новоиспеченного автомагната, значит, ничего не сказать. Что бы стало с индустрией, если бы Такер реализовал свой план — штамповал бы по 300 000 машин в год, продавая их по 2500 долларов за штуку. У Такера, естественно, начинаются проблемы.
Так повелось, что гигантов валят и добивают лилипуты. Подобно тому, как Аль-Капоне закрыли за банальную неуплату налогов, Такера втягивают в судебные процессы — аренда завода, биржевые махинации, обман вкладчиков. Речь Такера на суде — приговор всей системе: «Мы вышибли дух из японцев и фашистов. Но если большой бизнес закрывает дорогу прогрессу, то сводит на не все то, чего мы добились, все то, на чем стоит наша страна. И тогда мы однажды окажемся у подножья вместо того, чтобы быть наверху, гадая, как же мы там очутились и почему покупаем приемники и машины у своих бывших врагов». Замети

Пророк в своем отечестве кончил жизнь у разбитого корыта, оставив нам полсотни Tucker Torpedo, давно переписанных коллекционерами по номерам. Кстати, среди нынешних владельцев «торпед» числится и сам Коппола, прикупивший сразу несколько машин — ему принадлежат экземпляры № 14, 17 и 37, все цвета Waltz Blue. Именно покупка первого «Такера» и вдохновила его на экранизацию жизни чудака-инженера. За первым последовали и второй, и третий — вряд ли кому-то придет в голову упрекнуть кинорежиссера в том, что он «не знаком с материалом».

Довольно любопытно....

да, тачка просто класс!

очень интересно

Класс.

То-то я раньше эту модель автомобиля видел, красивая модель.

Интересно!Спасибо!

А так и не скажешь, что спорткар.

класс!

Фильм тоже смотрел. Государство всеми силами пыталась разрушить его автомобильного идею. Позже автомобильные концерны сперли все его инноваторские идеи, например: ремень безопасности, дисковые тормоза...
И его американская мечта оказалось в полной...

Впрочем в Совке те же бюрократы вставляли палки в колеса и мешали делать бизнес.

О.К!