«Berliet T-100» - ещё раз о монстрах.
икс файл
offline
метки: Автомобили.
Этот монстр проектировался для работы в Сахаре. Честно говоря на кой ляд он там сдался сказать сложно. Вероятно, что-то связано с нефтью, возможно её разведка. Французская «вики» говорит именно об этом уголке мира. Этих машин было построено всего пять штук. Выпускались они с 1957 по 1959 гг. Чем они примечательны? Конечно массой перевозимого груза. Основной целью, поставленной директором Полем Берлие, была масса перевозимого груза 60 тонн и повышенная проходимость. Инженеры из Леона воплотили идею в довольно короткие сроки, всего за 9 месяцев. И вот, второго октября 1957 года, незадолго до полуночи, в Париж на открывающийся автосалон в обстановке ажиотажа был доставлен трехосный грузовик с колесной формулой "Т100" длиной 13,4 метра, шириной 5,5 метра и высотой 4,5 метра. Заявленная грузоподъёмность составляла 150 тонн.
Подробнее в комментариях.
икс файл
offline
На первый Т100 (57 год) ставили 600-сильный дизель Cummins V12 рабочим объемом 30 л с двумя турбонагнетателями. Масса мотора – 2,5 т. Затем мощность подняли до 700 л.с., о чем свидетельствовали цифры на облицовке радиатора. Автомобиль мог двигаться со скоростью 35 км/ч и с грузом расходовал 640 литров топлива на 100 км. пути. При полной массе свыше 200 тонн удельное давление его широкопрофильных шин диаметром 2,2 метра на песок не превышало давления ноги верблюда.
икс файл
offline
К каждому Т100 придавалась машина-пилот Berliet Gazelle для перевозки специального домкрата и запасных частей. Максимальная скорость груженого Т100 составляла 35 км/ч, а расход топлива доходил до чудовищных 640 л/100 км. При полной массе более 200 т удельное давление широкопрофильных шин диаметром 2,2 м на грунт не превышало удельное давление стопы корабля пустыни – верблюда. До настоящего времени сохранился один экземпляр Berliet Т100, который находится в частном музее под Лионом.
Французская «газелька», вариант для Сахары
Французская «газелька», вариант для Сахары
икс файл
offline
Последний экземпляр из серии мастодонтов «Берлие» был бескапотный грузовик. Машина эта, как ни странно, делалсь не для какого-то заказчика, а специально на выставку и для экспериментов, поэтому никакой работой, типа покорения Сахары, как предыдущие машины этой серии она себя не прославила. Потусила по выставкам, покаталась по США и Европе (Berliet T100 №4 с успехом экспонировалась на Чикагском и Нью-Йоркском автосалонах, а так же в Женеве) - и была использована в качестве испытательного стенда.
икс файл
offline
В частности, именно на ней в 1962 году испытывался газотурбинный двигатель Turbomeca мощностью 1000л.с. - полагаю, что именно из-за просторной кабины, в которую можно было посадить целую толпу инженеров с их оборудованием. Однако, от использования ГТД тогда отказались - слишком много хлопот было с ними, овчинка, в итоге, не стоила выделки.
икс файл
offline
В общем, к 1964 году четвертый T100 подошел в никому не нужном и особо не интересном виде, - рабочая карьера у него не состоялась, экспериментальная закончилась, так что отправили его в утиль.
