Большой торсион несчастья.

В 1955 году Packard запустил в продажу новый модельный ряд, с оригинальным свежим дизайном, который, между прочим, чуть позже стал источником вдохновения советских художников при создании всем известных ГАЗ-13 «Чайка» и ЗиЛ-111.


Подробности в комментариях.

Главной особенностью Packard 1955 года стала совершенно необычная даже по нынешним меркам, подвеска Torsion-Level Ride. Все четыре колеса отрабатывали неровности при помощи комбинации рычагов и продольных торсионов (по торсиону на каждую сторону).

Но это было еще не все. При помощи довольно замысловатого устройства с приводом от мощного электродвигателя, дополнительную пару торсионов, работающих с задней подвеской, можно было подкручивать и тем самым изменять их жесткость. Что давало возможность выравнивать машину при полной загрузке. К сожалению, стремясь не отстать от конкурентов, Packard не позаботился о должном качестве. Хотя речь шла об автомобиле высшего класса! Не удивительно, что после первого резкого скачка продаж в 1955 году (55247 экземпляров), в 1956-м последовал резкий спад (10353).

В результате уже в 1957 году все семейство с «хитрой подвеской» было снято с производства. А в 1958 году прекратила существование и сама марка Packard.

Интересно, а замоские авто инженеры у наших ничего не скомуниздили? Наши же тоже что то изобретали?

Любопытно

хорошая подборка.

(Лика69 @ 22.02.2015 - время: 20:39)
Интересно, а замоские авто инженеры у наших ничего не скомуниздили? Наши же тоже что то изобретали?
наши много чего напридумывали, только на внедрение как всегда денег не хватало

Хорошая подборка!

очень интересно

О,К!