Chevrolet Biscayne

На своем "восходе" производства, Biscayne предлагалась кузове седан с двумя или четырьмя дверьми. Универсал был доступен только с 1962 года, и продержался на конвейере до 1968 года. К концу 1958 года Бискейн заменяет собой более бюджетный Делрэй, а уже через год модель перерабатывается. Стандартным двигателем был легендарный I6 двигатель Chevrolet 235 кубических дюймов, известный своей неприхотливостью и долговечностью.
Chevrolet Biscayne был, если не сказать любимцем, то уже точно популярным автомобилем, смотрите сами: за небольшие деньги (например, самая простая комплектация в кузове седан с двигателем V8 предлагалась всего за $2,471, а универсал $2,756) вы получаете комфортный полноразмерный седан, без излишеств и большим багажником.
Для сравнения, цены на Impala и Bel Air с подобным блоком "переваливали" далеко за $3,000 (и это за кузов седан).

Хотя, к концу 60-х годов и двигатель I6 "бил" рекорды продаж, уже к началу 70-х, могучий V8 помалу набирает все большую популярность. Так, к 1970-му модельному году в базовую комплектацию Шевлоле Бискейна уже входит гидроусилитель руля и тормозов, а автоматическая коробка передач, типа TurboHydramatic ставилась на все автомобили с восьмицилиндровыми двигателями уже с середины 1971 года.
Сзади, за счет сдвоенных округлых фонарей, автомобиль был похож на более роскошный Bel Air.
Существовала даже некоторая негласная зависимость на этот счет - чем больше сзади фонарей, тем дороже и роскошней автомобиль (к справке, у самого роскошного Chevrolet Impala их было 3). Автомобиль был лишен вычурной хромированной отделки, обивка салона выполнена в "спартанском" стиле, а хромированные колпаки и электрические стеклоподъемники предлагались только как опция. Но от этого Бискейн не выглядел каким-то пустым, а скорей, это подчеркивало практичность и мужскую сдержанность.
За дополнительную плату, клиенты могли поставить любой на выбор двигатель от Chevrolet, в том числе и высокопроизводительные V8, с ориентацией на четырехступенчатую "механику" с пониженной главной передачей.

Особо хочется подчеркнуть Chevrolet Biscayne купе 1968 года, с 427-м V8 блоком (425 л.с.), оборудованный усиленной подвеской и тормозами, который энтузиасты прозвали за столь неукротимый нрав, как "Bisquick".

В 1960 году Biscayne так же выходила специальная версия для работы в такси - Fleetmaster. Ее отличали еще более скромные варианты обивки салона, наличие прикуривателя для задних пассажиров, двери, оборудованные для удобства подлокотниками и с пассажирской стороны солнцезащитный козырек.
Производство Бискейна для рынка США закончилось в 1972 году, однако модель выпускалась в Канаде до 1975 года. Стандартной комплектацией был двигатель 350-й V8 (355 л.с.) и автоматическая трехступенчатая коробка передач TurboHydramatic.

В общей сложности, за 14 успешных лет производства, было произведено 76800 автомобилей с V8, и только 16700 с I6.

классная машинка!!!

и информация достойная!!Спасибо!!!

Ничего так тачка....

а прототип забавный

очень интересно

О.К!