Dodge Dart

Dodge Dart - автомобиль построенный подразделением Dodge корпорации Chrysler в период с 1960-1976 года. Дарт позиционировался на автомобильном рынке в качестве дешевого и небольшого, но считающийся полноразмерным автомобилем в 1960-61 годах, среднеразмерным в 1962 году и компактным, до 1976 года.

Производитель: Chrysler Group LLC
Производство: 1960-1976
Класс: Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет / 2 и 4-дверный седан / 4-дверный универсал
Дизайнеры: Элвуд Энджел (Elwood Engle)
Двигатели:
Карбюраторный, 4-х тактный
225-й (3,7 л) I6 108 кВт; 145 л.с. 1960-62 / 1970-76
318-й (5,2 л) V8 до 170 кВт; 230 л.с. 1960-62 / 1963-76
361-й (5,9 л) V8 00 кВт; 00 л.с. 1960-62
383-й (6,3 л) V8 220 кВт; 300 л.с. 1960-61 / 1967-69
413-й (6,8 л) V8 309 кВт; 415 л.с. 1962
170-й (2,8 л) I6 75 кВт; 101 л.с. 1963-69
273-й (4,5 л) V8 130 кВт; 180 л.с. 1963-69
273-й Commando (4,5 л) V8 до 205 кВт; 275 л.с. 1963-69
340-й (5,6 л) V8 205 кВт; 275 л.с. 1967-76
440-й (7,2 л) V8 294 кВт; 400 л.с. 1967-69
426-й Hemi (7,0 л) V8 317 кВт; 425 л.с. 1968
198-й (3,2 л) I6 00 кВт; 00 л.с. 1970-76
360-й (5,9 л) V8 00 кВт; 00 л.с. 1970-76
Характеристики:
Оригинальные дорожные испытания:
1976 Dart Sport 360
Максимальная скорость = 121,6 миль/ч (195,7 км/ч)
Коробка передач:
3-х ступенчатая механическая
4-х ступенчатая механическая
3-х ступенчатая АКПП
Привод:
Классический, задний

Первый Дарт 1960 года строился как конкурент Plymouth в классе недорогих, но полноразмерных автомобилей. Dart имел меньшую колесную базу и имел схожую с Плимутом платформу. Автомобиль разделялся на классы, по степени комфорта: стандарт - Seneca, средний - Pioneer и высший - Phoenix. В качестве стандартного оборудования предлагался 225-й (3,7 л) двигатель, но который можно было с легкостью заменить на более мощные 318-й (5,2 л) и 361-й (5,9 л). Были так же доступны версии с двухкамерным и четырехкамерным карбюратором, с одним и двумя глушителями.

Dart завоевал известность моментально, и был очень популярен на рынке полноразмерных автомобилей, опережая Dodge Matador и Dodge Polara. Так же, с экономичным и неприхотливым 3,7 литровым двигателем модель хорошо себя зарекомендовала в качестве такси.

В 1961 году модель сохраняет прежние традиции, и даже колесная база в 2997 мм не претерпела изменений. Высшая модификация "Phoenix" теперь предлагалась только в кузове кабриолет, и оснащалась V8. С середины года, 225-й блок стал алюминиевым, а модификации с ним предлагали оборудованные трехступенчатой "механикой". Стиль кузова с задними "плавниками" и вогнутой решеткой радиатора "Virgil Exner's" был очень популярен среди потребителей. Другие водители, которым доводилось ехать за 1961 Dodge Dart, часто жаловались, что маленькие низко расположенные габаритные огни просто были не заметны в пасмурную погоду. После чего, Додж уже с середины года оснащает модель дополнительными фонарями, за дополнительную плату, разумеется. И как результат - падение продаж почти на 46%, до 142000 единиц с 266700. Dodge стал занимать девятое по счету место на американском рынке, по сравнению с шестым в прошлом году.

Для 1962 года объемы выпуска полноразмерного Дарт на заводе были сокращены, в соответствии с постановлением главного менеджера Крайслер о сокращении выпуска полноразмерных автомобилей в пользу более конкурентоспособных среднеразмерных. В результате чего модели Dodge и его "извечного" конкурента Plymouth были существенно уменьшены в размерах, и теперь имели сравнительно короткую колесную базу в 2900 мм. Но дилеры вызвали недовольство, ведь в классе полноразмерных автомобилей теперь от Доджа не было ни одной модели. После чего, Dodge в поспешном порядке выпускает Dodge Custom 880, по сути являвшийся небольшим рейсталлингом 1962 Chrysler Newport.

В своем новом классе, Dodge Dart теперь конкурировал с Ford Fairlane, как образцом для среднеразмерного класса автомобилем. Автомобиль имел неординарный запоминающийся дизайн, во многом благодаря одноплатформенным Plymouth Valiant и Dodge Lancer, позаимствовав у них некоторые элементы отделки кузова.

Торсионная подвеска, хорошо себя зарекомендовавшаяся еще с прошлых Дарт осталась, разве немного стала жестче. С середины года появляется новый 413-й Max Wedge двигатель (6,8 л), который был направлен в первую очередь для драг-рейсинга, где он быстро завоевал немалое уважение, поставив много рекордов. Автомобили, принимавшие участие в гонках серии NASCAR, имели модифицированные 413-е двигатели Max Wedge.

Dodge Dart моделей 1963-76 годов относился к классу больших компактов — так называемых "senior compacts". Машина была построена на "A"-платформе, разделяя её с более мелким Plymouth Valiant, Plymouth Barracuda сегмента pony-car и другими компактами Chrysler Corporation. Колесная база установилась на отметке 2819 мм, которая будет неизменной вплоть до 1976 года, исключением будут 1963-66 года универсалы с колесной базой 2692 мм и 1971-76 года "демон/спорт", имевший базу в 2743 мм.
Самым маленьким двигателем станет 170-й (2,8 л) мощностью 101 л/с (75 кВт), а доплатив всего $50 вы получили бы 225-й (3,7 л) 145 сильный (108 кВт) алюминиевый блок.

В 1964 году выпускают компактный и легкий 273-й (4,5 л) двигатель, мощностью в 180 л/с (130 кВт) с двухкарбюраторной системой питания. Этот же год станет последним для автоматической Torqueflite коробки передач.

В следующем, 1965 году выходит новая версия "Commando", сочетающая 273-й блок с четырехкамерным карбюратором, степенью сжатия 10.5:1 и более "злым" разпредвалом с усиленными толкателями. Мощность при такой конструкции возрастает до 235 л/с (175 кВт) и оснащается дисковыми тормозами с 14-дюймовыми колесами.

В 1966 году Dodge предлагает на рынок самую дорогую модификацию для Dart - Dart GT, известную больше как D-Dart. 273-й двигатель теперь имеет 275 л/с (205 кВт), что превышает 1 лошадиную силу с 1 кубического дециметра объема. Его оснащают еще более "злым" распредвалом, и меняю число главной передачи на 4.89:1, после чего с автомобиля снимается заводская 5-летняя (или 50000 миль пробега) гарантия.

Так же в 1966 году инструкцией SCCA (Sports Car Club of America) введены новые правила для гонок Trans-Am для двух классов: 2-литра и 5-литров. Что позволяло конкурировать с Dodge Darts, Plymouth Barracudas, Chevrolet Corvairs, Ford Mustangs и другими "тюнингованными автомобилями" с колесной базой до 2946 мм. Было разрешено снимать бампера, задние сидения и коврики, глушители могут быть заменены прямоточными, а шины могут быть заменены сликами. Из истории отличился гонщик Боб Туллия (Bob Tullius), выступавший в "Группе 44" под №4 на Dart GT 270 с 4-х камерной карбюраторной системой питания, выигрывает 24-х часовую гонку на выносливость "Marlboro Motor Raceway".

Появившийся в 1967 году "Дарт" получил новый, более современный кузов от дизайнера Элвуда Энджела (Elwood Engle), улучшенное рулевое управление и переработанный моторный отсек, приспособленный для установки более крупных двигателей. Чем вскоре и воспользовался производитель.

Универсал был упразднен, теперь автомобиль был доступен только как двух или четырёхдверный седан, двудверный хардтоп или кабриолет, комплектация «170» теперь стала называться просто Dart, а комплектации «270» и «GT» остались неизменны.

В таком виде автомобиль будет выпускаться до самого конца производства (в США/Канаде/Мексике — до 1976 года, в Южной Америке — до 1983), с незначительными фейслифтингами, заключающимися в некоторой переработке передка и кормы и изменениях в интерьере.

Боковые стекла — впервые для компактного "Крайслера" — стали выпуклыми. Машина имела заднее стекло уникальной формы — вогнутое, но это решение себя не оправдало — в углублении накапливался снег, стекло бликовало, а толстые задние стойки крыши мешали обзорному виду.

все конфетки.

старые больше по душе

замечательно.