Электротягач Hanza-Lloyd.

Начало 20-х годов в Германии было временем очень плохим. Истощенная войной страна, принужденная выплачивать еще и огромные репарации была нищей, как церковная крыса. Но жизнь продолжалась, как-то надо было возить грузы, да и вообще... Но бензиновые автомобили делали это по меркам тогдашней Германии слишком дорого. Да и нефти в стране не было, а купить - не на что... Поэтому компания Hanza-Lloyd сделала ставку на электричество - и на опыт железнодорожников. И в в 1922 году они выпускают безрельсовый аккумуляторный локомотив.
Подробнее в комментариях.

Состоит он из четырех колес, электромотора, кабины с небольшим количество органов управления, коммутатора обмоток для разных режимов движения, - и все. Остальное место и ресурс грузоподъемности шасси отданы аккумуляторам (которые еще и сцепной вес поддерживают на уровне "без пробуксовки"). Перевозка груза на самом локомотиве не предусмотрена, но можно поставить тент, под который чего-то нетяжелого на короб с аккумуляторами поставить.

Наиболее привлекательными были - в рассуждении сложностей "заправки" - фиксированные маршруты, где была некоторая гарантия от "ой, батарейки сели". Впрочем, таскать несколько прицепов по пять-семь тонн все равно непросто, двигатель-то все в те же 10kW/ Впрочем, электрический, - и на ровном месте автопоезд разгонялся до 10-12 км/ч. А с учетом того, что он вез до 40 тонн груза - восторгу бизнесменов не было конца.

А вот и сердце маршрута - аккумуляторная станция. Имено здесь уставшие локомотивы получают свежую порцию (адреналина) электричества. Батарейки им - с помощью грузоподъемного оборудования, конечно, - меняют за несколько минут (их специально сделали сверху, так что процедура замены - это открутить пару клемм и дюжину крепежных гаек, после чего кран-балкой поменять батареи и прикрутить новую на место). При том, что аккумуляторная станция, вообще, не сложнее бензоколонки.

Продержались электромобили Hanza-Lloyd в производстве до конца 20-х годов, а в эксплуатации некоторые и до конца Второй Мировой дожили - в тылах Германии с электричеством было гораздо лучше, чем с бензином.

Интересный раритет.

Очень интересно. Аккумуляторы были тогда наверное кислотные...

(RFT10480 @ 14.04.2016 - время: 16:54)
Очень интересно. Аккумуляторы были тогда наверное кислотные...
Конечно.

Интересно, АКБ похожи на аналогичные от старых погрузчиков.

очень неплохо

Интересно.

очень интересно

Класс!

Познавательно!