ГАЗ 21 "ВОЛГА" С ПРОБЕГОМ 1000 КМ.

Машинка на фотографиях - автомобиль экспортный и эксплуатировался в аэропорту, где основная его цель была - перевозка лётного экипажа от самолёта до терминала и наоборот.
Подробнее в комментариях.

Автомобиль 1969 г.в. и в 1970 году был продан частнику, который перевез автомобиль в Москву, а через короткое время ушел из жизни. С тех пор, с 1971 г. стоял в гаражном кооперативе на Дмитровском шоссе в Москве, в том самом кооперативе, который показывали по ТВ, где его пытались снести рейдеры и построить торговый центр.

Владелец "Волги" - человек весьма состоятельный, не захотел заморачиваться с автомобилем, но зная непреодолимую любовь к транспортным средствам о четырех колесах одного чувачка, предложил её ему - безвозмездно.

Еще ни разу не увидев автомобиль, не зная какого он цвета, какой комплектации и даже какого состояния, чувачёк не смог отказаться от такого щедрого предложения и уже на следующий день стоял рядом с гаражом и ждал эвакуатор.

Вскрыв гараж, он понял, что истории про то, что авто стоит с 1971 г. не выезжая в гараже - чистая правда. На машинке был слой пыли толщиной с пол фаланги пальца. В общем все как обычно: грязь, пыль, спущенные камерные колеса ( которые были накачаны компресcором, и не спускали ) ничего не видно и не понятно. После того как м выкатили машину на яркий февральский свет - все были приятно удивлены.

Машина - "булочка" в комплектации "УС" - обилие хрома, который перед хранением был бережно натерт, чем-то вроде солидола, дабы защитить его от повреждений. Хром везде - плавники на крыльях, окантовка лобового стекла и заднего, бампера, колпаки на колесах и все в идеальном состоянии.... Погрузили, отвезли в гараж.

Так как авто не заводилось с начала семидесятых, было принято решение, дабы не запороть двигатель - не заводить его сразу. Сняли карбюратор - разобрали промыли, поменяли сеточки мембраны и жиклеры ( все оригинал ). Выкрутили и заменили свечки, слили масло... Но показалось мало и решил делать - так делать. Вытащили ДВС с коробкой, двс на полную переборку с заменой некоторых деталей, в основном из навесного ( помпа, перебрал генератор ) вымыли, почистили, пересобрали, в общем сделали капиталку ДВС.

В коробке заменили сцепление с корзиной, плюс поменяли колодки ручного тормоза.... Ручной тормоз очень интересный, он идет на кардан, а не на колодки в задних барабанах. На счет тормозов.... В последствии были заменены все тормозные трубки и цилиндры в барабанах на передней и задней оси, детали кстати подходят от УАЗ-469. На передней оси по два тормозных цилиндра на каждом барабане, сзади по одному.

По салону к автомобилю претензий не было, работало абсолютно все: радио, поворотники, каждая лампочка и индикатор, единственной проблемой был осыпающийся руль, который в последствии был восстановлен с применением современных полиэфирных смол и композитов.

По технической части Волга стала как новой, но реставрацию не возможно закончить, её можно только остановить. Теперь покоя не давал кузов... Было принято решение полной разборки и покраски автомобиля. Опять все вытащили плюс теперь и салон достали из машины, зачистили целиком кузов до железа, днище было отпескоструено, далее начались малярные работы... Краска была заказана оригинальная на Горьковском Автомобильном Заводе, цвет "Белая Ночь"

Выкрасив кузов, и наполировав каждую деталь, собрали все воедино и получился полностью отреставрированный автомобиль с применением оригинальных запчастей... Цена вопроса на затраченные работы составила в районе 400 000р.

респект!!

классно!