ИСТОРИЯ РЕТРО АВТОМОБИЛЯ БУГАТТИ-35

Бугатти-35 - был построен специально к открытию гонки "Гран-При" Франции в 1924 году. Однако работы над гоночным автомобилем начались еще в начале зимы предыдущего года. Гоночный болид оснащали восьмицилиндровым двигателем с рядным расположением цилиндров. Распределительный вал был один, его же ставили и на предыдущую модель Бугатти-30.

Данный двигатель отличался высокой надежностью, благодаря чему и был выбран для тридцать пятой модели. Данный двигатель имел рабочий объем два литра, поршни имели диаметр 60 мм и ход 88 мм. Агрегат состоял из двух спаренных блоков, выплавленных из чугуна, в каждом блоке было по 4 цилиндра. Устанавливался не больших размеров радиатор не укомплектованный вентилятором.
Он без проблем не давал «закипеть» двигателю даже на извилистых серпантинах знаменитой трассы "Тарга Флорио", расположившейся в горах. Для охлаждения масла использовался обыкновенный масляный резервуар, в котором располагались медные трубки по которым двигался холодный воздух. Наиболее затратной частью данного гоночного автомобиля можно по праву считать вал, который состоял из девяти составных частей.

История ретро автомобиля Бугатти 35 удивляет тем, что уже в те года, конструкторы предусмотрели установку стабилизаторов поперечной устойчивости, которые положительно влияют на управляемость авто. Задняя подвеска автомобиля не отличалась какими-либо уникальными новшествами, она была рессорной без всевозможных блокираторов. Уникальной в своем роде считается передняя ось Бугатти 35.
Данное изделие постепенно обтачивали, сверлили, гнули, проводили процесс закалки металла и предавали полировке. Тормозная система автомобиля была механической, но с ручной регулировкой параметров торможения при неравномерном износе колодок. Охлаждение тормозных барабанов осуществлялось посредством воздушного потока, возникающего при движении машины.

Рулевая система позволяла за один поворот руля повернуть колеса от до крайнего положения. Собирались автомобили вручную, включая кузов, который состоял из дерева. В плане дизайна – автомобили были уравновешенными и прекрасно сложенными и на сегодняшний день они не потеряли того прежнего лоска и задумки гениальных дизайнеров.
В серию пошло двести автомобилей Бугатти-35, в которой были и различные варианты исполнения, среди которых: Бугатти-35В с двигателем увеличенного объема до 2261 см3, Бугатти-35С с установленным механическим компрессором для увеличения мощности двигателя при том же объеме, что у и стандартной версии.

Модификация гоночного автомобиля Бугатти с индексом 35Т появилась после победы в двадцать шестом году на трасе "Татра Флорио". История ретро автомобиля Бугатти доказывает, что данная марка более чем заслуживает уважения, за счет успехов в гонках, дизайнерских решениях и технических характеристиках опережающих свое время.
4