Из серии - Ну очень интересные машинки!

Германия при всем своем богатстве катастрофически бедна ресурсами. Особенно не повезло с углеводородами, их в жидком виде проще сказать, что нет. Ну, насчет сланцевой нефти не в курсе, но 80 лет назад ее еще добывать не умели, так что с бензином у Германии было совсем нехорошо. Однако, механизация сельского хозяйства была неотвратимой, и надо было выкручиваться. Вот, в 1938 году компания Pohl-Werke AG и решила, что нечего феремерам разбазаривать дефицитный в Рейхе бензин и пускай они трактора топят дровами и углем (которого у Германии хватало). И они собрали трактор с интегрированным газогенератором. Причем, совершенно не понятно, что им так приспичило, и почему нельзя было выпускать навесные генераторы на обычные тракторы?
Подробнее в комментариях.

Топился он, углем или дровами (скорее, углем, судя по размерам и форме отверстий для загрузки топлива), а вырабатываемый генераторный газ подавался в двухлитровый фордовский мотор, - ну и далее по тексту, поехали в поле. В принципе, решение должно было бы привлечь феремеров дешевизной эксплуатации, но оказалось, что вышло ни то, ни се... Дорогой "автомобильный" мотор существенно недодавал мощности, питаясь газом вместо бензина, а вставать каждые полчаса в поле, чтобы "подсыпать угольку" было неудобно и раздражало. По сравнению с эксплуатацией даже и тракторов Lanz с калильным шаром, - было плохо. Там хоть запуск и фееричен по зрелищности, но все-таки, быстрее и проще, чем раскочегарить и вывести на режим газогенератор. И мотор у них был практически вечный и недорогой. Опять же и дозаправка путем заливки всякой дряни (типа смеси из рапсового масла, керосина и масляной отработки) куда как проще и быстрее. Так что какого-то широкого распространения эти тракторы не получили. А сами газогенераторы... Как "навеска" на "нормальную" технику они немцами очень даже использовались во время войны по вышеуказанной причине - нефти нет.

(икс файл @ 14-04-2017 - 12:47)
Топился он, углем или дровами (скорее, углем, судя по размерам и форме отверстий для загрузки топлива), а вырабатываемый генераторный газ подавался в двухлитровый фордовский мотор, - ну и далее по тексту, поехали в поле. В принципе, решение должно было бы привлечь феремеров дешевизной эксплуатации, но оказалось, что вышло ни то, ни се... Дорогой "автомобильный" мотор существенно недодавал мощности, питаясь газом вместо бензина, а вставать каждые полчаса в поле, чтобы "подсыпать угольку" было неудобно и раздражало. По сравнению с эксплуатацией даже и тракторов Lanz с калильным шаром, - было плохо. Там хоть запуск и фееричен по зрелищности, но все-таки, быстрее и проще, чем раскочегарить и вывести на режим газогенератор. И мотор у них был практически вечный и недорогой. Опять же и дозаправка путем заливки всякой дряни (типа смеси из рапсового масла, керосина и масляной отработки) куда как проще и быстрее. Так что какого-то широкого распространения эти тракторы не получили. А сами газогенераторы... Как "навеска" на "нормальную" технику они немцами очень даже использовались во время войны по вышеуказанной причине - нефти нет.
забавно, почти паровозик :)

спасибо, пост понравился