Из серии - Ну очень интересные машинки!

Когда миланская энергетическая компания AEM (Milano Power Company) решила (в середине 30-х) построить целый каскад гидроэлектростанций в долине Valtellina - вопрос доставки стройматериалов стал довольно остро. Перевозка грузовиками каждого камешка, каждого мешка с цементом в горы грозила если не утопить идею в требуемом количестве бензина, то уж точно сделать электричество золотым. Однако, выход был найден, и довольно интересный. Первым делом был смонтирован небольшой (относительно) гидрогенератор - и проблема доставки стройматериалов была решена. Дальше все возили троллейбусами.
Подробнее в комментариях.

Шестнадцать трехосных и четыре двухосных троллейбуса (+ еще два пассажирских, для персонала) получавшие питание от сети в 650 вольт перевезли десятки и сотни тысяч тонн стройматериалов (если не миллионы) по линии общей длиной 80+ километров. И камень из карьеров, и цемент с железнодорожной станции, и всякую мелочевку тоже. Интересной особенностью были сменные кузова - либо бортовые под цилиндры с цементом и прочие промтовары, либо самосвальные, - под гравий. С их помощью было построены две плотины, бетонные San Giacomo и расположенная несколько ниже по течению Cancano II, которые, на тот момент сняли проблему электроснабжения Милана. Однако, самое интересное даже не это...

Эта грузовая троллейбусная система работала 24 года! Первый троллейбус прошел по ней в 1938 году, а последний - только в 1962 (тело плотины Cancano II было завершено в 1960-м, но еще два года постоянно требовалось туда возить всякое оборудование и материалы). Это, наверное, самая долгоиграющая специализированная грузовая троллейбусная линия в мире. И, возможно, и самая экономически эффективная, другого способа за разумные деньги завезти в горы такое количество стройматериалов представить трудно.

спасибо, пост понравился