Из серии - Ну очень интересные машинки!

Горный вездеход по-французски, или "снова не успели".


Почему "снова не успели? Потому, к примеру, что вот этот вот симпатичный автомобильчик Laffly V10M - был построен и испытан в 1939 году, а в серию мог бы пойти только с лета 1940 года. Почему не пошел - догадайтесь сами. Но машинка вышла у французов - загляденье. Узковата, конечно, всего метр - но на то были свои резоны: расчет был на то, что она проползет по таким тропкам, которые другим механизированным транспортным средствам недоступны. Тем более, что было у нее к тому заложено кое что еще..

Подробнее в комментариях.

Ну, ролики перед капотом и под пузом вы сами видите, конечно, - но дело в том, что у машины поворачивались и задние колеса. В итоге, радиус (кажется, что все-таки полный диаметр) разворота составлял всего 3.5 метра. Что особенно было актуально в горах - ведь именно альпийские стрелки должны были стать основными эксплуатантами этого автомобиля. Причем, наверно, даже не вообще альпийские стрелки, а противотанкисты. Уж очень хорошо вписывалась в возможности машины 25-мм ПТП. И два человека расчета и еще 250кг груза.

Но, конечно, можно было таскать и просто прицепы различного назначения. С ними грузоподъемность машины достигала 650 кг, а двигатель в 38л.с. таскал все это со скоростью до 70км/ч на расстояние до 200км. Подвеска, кстати, у машинки торсионная, с большими ходами - это полезно на пересеченке. А в горку оно лезло - аж на 30% уклоны. С грузом и прицепом.

Что еще сказать... Наверное, надо посетовать, что получился у французов уж очень специализированный альпийский транспортер, обжатый до грани приемлемого. Возможно, более интересной стала бы версия чуть больше, где-то между этим Laffly V10M и Laffly V15? И еще на несколько лет раньше... Впрочем, тогда он хуже бы чувствовал себя в горном лесу.

Построена была единственная машинка, которую, кстати, успели утащить в Англию, - она теперь кочует по частным коллекциям.

интересный пост