Из серии - Ну очень интересные машинки!

Все-таки, война при всех своих ужасах и потерях - сильнейший стимул для технического прогресса. Вещи, в мирное время ненужные и малоинтересные вдруг становятся сверхвостребованными - а потом без них уже как-то и не мыслится жить. Вот, к примеру, машина углекислотного тушения, построенная в 1942 году. Зачем? Ну конечно, для военных - прилетающие в пробоинах, а то и с пожаром на борту самолеты падали на свои ВПП (если удавалось долететь) превращаясь в огромные костры, и вода помогала слабо, точнее - медленно.
Подробнее в комментариях.

Решением стало применение углекислого газа. Его удобно хранить в сжиженном виде, а при необходимости огромное облако холодного не поддерживающего горения газа можно выпустить за считанные секунды. Так конструкторы Cardox Company и сделали, поставив на машину изотермическую цистерну с набором необходимого оборудования и три распылителя для CO2 Их хитрая форма обусловлена необходимостью подавать газ более-менее направленной струей, так что эти насадки профилируют и подкручивают поток для большей дальности и прицельности гашения огня.

Нет, это не ошибка, распылителей газа - три, просто третий маленький, ручной, на шланге.

Интересно то, что распылители были поворотными и дистанционно-управляемыми. Курсовым пулеметом управлял водитель, его задачей была и самооборона машины при наступлении на огонь, а верхним - рулил отдельный оператор, сидевший рядом с водителем. Впрочем, он мог и двумя распылителями сразу управлять, если надо, органы управления были сосредоточены на одном пульте по центру кабины.

Почему решение тогда не пошло в серию - сказать сложно. Возможно, военных испугала необходимость освоения небезопасной криогенной техники, еще одной муторной строки в системе логистики? Сие неизвестно...

почему то мне кажется что это круто.

Самолеты до сих пор сгорают на аэродромах, а такое не применяется.

Очень интересная темка