Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

История эта начинается в далеком 1921 году, когда братья Дэниэл и Флойд Хагерфорды (Daniel и Floyd Hungerford) решили.. Хрен его знает, как именно они сформулировали то, что хотели, - но они начали строить реактивный суперавтомобиль. Взяв за основу Chevrolet 490 они построили на его шасси обтекаемый кузов, который заканчивался сзади четырьмя компрессорными реактивными двигателями. В смысле, топливо-воздушная смесь нагнеталась в них обычным механическим компрессором с приводом от ДВС.
Подробнее в комментариях.

Планку два брата акробата поставили себе... Высокую. Проектная скорость автомобиля составляла 300 миль в час (на минуточку: 480 км/ч), а регулировать ее предполагалось включением и выключением по необходимости двигателей, ну и напором смеси, конечно. Правда, как понять, на что они рассчитывали при такой скорости - колеса бы точно поотлетали нафиг, да и торможение бы выглядело ровно по анекдоту: "до батареи одни уши доехали", но это оставим на их совести.

А знаете, что самое смешное? В 1929 (по другим данным - в 1932) году - они поехали. Правда, подвел нагнетатель: из того, что они понастроили удалось выжать наддув только для одной камеры сгорания, да еще меньше расчетного, но даже так они сумели разогнаться до 70 миль в час (112км/ч), так что если бы все четыре камеры сгорания, да на полную мощность.... Ага, мы помним, про квадратичную зависимость (на дозвуке) сопротивления воздуха от скорости, и про шасси не забыли. Дайте помечтать!

Мечты-мечты, где ваша сладость... У современных (да и не очень современных тоже) турбореактивных двигателей мощность нагнетателей измеряется многими тысячами лошадиных сил, так что у братьев не было никаких шансов... Однако, они даже сумели как-то - с большим скрежетом - пробить официальную регистрацию своего ТС и получить на него номера, позволяющие ездить по дорогам общего пользования... Но, конечно, идея заглохла.

Кстати, машина была обнаружена в 1966 году в состоянии рухляди

но вполне успешно восстановлена для показательных покатушек (без реактивного привода, конечно же). Однако, впоследствии следы ее теряются.

Любопытные агрегаты.

Интересно.

офигительная техника

Подборка класс!

Шикарно.

очень интересно