Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
икс файл
offline
В конце 20-х годов (неточно) известная английская автомобильная компания Morris занялась тематикой внедорожных автомобилей. Про их изыски в обрасти полугусестроения многое известно, но параллельно они развивали и тему многоколесных полноприводных машин. Забегая вперед надо отметить, что в Великобритании хорошие полноприводные машины вытеснили полугусей почти начисто. В качестве подопытного кролика был выбран несложный грузовичок Morris Commercial D type 30 CWT 6×4 lorry Вот из него-то и сделали вездеход.
икс файл
offline
Про конструкцию раздаточной коробки и межосевой дифференциал ничего не известно, а вот конструкция передних мостов... Там, как видите, стоят обычные "задние" мосты, а между полуосями и самими колесами дополнительное карданное соединение, и уже после крепление, собственно, колеса. Такое решение, конечно, проще, чем неизвестный тогда ШРУС, но и конечно, довольно проблематичное, - вертикальная ось подвешивания колеса гуляет заметно. Но для попробовать вполне сгодится, ведь все остальное у машины было на уровне. Даже угол поворота колес второй оси был подобран так, чтобы не создавать лишних боковых усилий.
Эксперимент оказался более-менее удачным, но было установлено, что на таких колесиках вездеходить нельзя. Фактически, серийный неполноприводный шестиколесный грузовичок, но на широких односкатных колесах - показывал сравнимые параметры проходимости. Так что с восьмиколесниками решили повременить, в массы пошли полноприводные шестиколесные машины на широкой резине.
Эксперимент оказался более-менее удачным, но было установлено, что на таких колесиках вездеходить нельзя. Фактически, серийный неполноприводный шестиколесный грузовичок, но на широких односкатных колесах - показывал сравнимые параметры проходимости. Так что с восьмиколесниками решили повременить, в массы пошли полноприводные шестиколесные машины на широкой резине.
