Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

Только давними морскими традициями Великобритании и великолепным состоянием дорог можно объяснить появление вот такого вот четырехколесного аппарата ромбической схему, у которого каждое колесо следует по своей уникальной траектории. Даже на прямой. В самом деле: переднее ведущее(!) колесо с одноцилиндровым мотором объемом 326 кубических сантиметров (полагаю, что просто 20 кубических дюймов) и сцеплением было неподвижно. Управлялось заднее колесо, так же как руль у корабля. Но мало того: переднее колесо было смещено вправо, под диванчик, на котором сидело двое пассажиров, а заднее, - напротив, имело смещение влево, под корму рулевого (его чуть сдвинули, чтобы пассажиры не мешали смотреть вперед). Так что пожалуйста вам: четыре колеи...
Подробнее в комментариях.

Конструкция совершенная в своей несцепленности с реальностью, честное слово. С амортизацией колес у машины тоже так себе, что=то подобное на рессору наблюдается только у переднего ведущего колеса, поэтому остается загадкой, как обеспечивалось постоянной сцепление и ведущего колеса и рулевого с дорогой. Но ведь как-то оно каталось?! Тележка Sunbeam-Mabley выпускалась для 1901 года достаточно массово и англичане даже на ней катались... Не совсем понятно, как им это удавалось, но люди тогда были к тяготам и лишениям привычные, так что как-то справлялись. Их даже не смущала очевидная продольная несбалансированность груженой машины, из-за которой ее неминуемо должно было уводить вбок, не смущало соседство с бензобаком, который разделял пассажиров и кабину водителя, и откуда бензин самотеком поступал к мотору. Прогресс, все-таки, понимать надо.

Зачем же англичане это построили? Ответ самоочевиден, как кажется. Цена. Первые автомобили "нормального типа" стоили совершенно диких по меркам среднего класса денег. Мотоциклы? Они уже появились, да, - но это только на одного человека, и про комфорт говорить не приходится. Дамам, опять же, одетым по моде того года на мотоцикл вообще никак, в принципе. Вот и появилась тележка Sunbeam-Mabley, которая стоила не радикально дороже мотоцикла с одной стороны (140 фунтов), а с другой предоставляла какой-никакой комфорт для водителя и двух пассажиров. Впрочем, успех был недолог. Прогресс автомобилестроения сожрал этого мутанта за пару лет полностью.

отличный материал