Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

Генри Форд понимал, что массовые автомобили - массовыми автомобилями, но в конце XIX - начале XX века САСШ были страной фермерской, преимущественно. Поэтому, упускать из виду огромный потенциальный рынок механизации сельского хозяйства он не собирался.
Подробнее в комментариях.

Нет, тракторы были известны уже давным-давно, но это были огромные паровые монстры, огромной цены и требовавшие изрядных плясок с бубном в процессе подготовки к работе. Ну, и понятное дело, окупиться такое могло только в огромных хозяйствах, куда уж там мелким фермерам. И вот на них Генри и нацелился, с идеей дать людям дешевый массовый трактор, который можно завести (пинком) парой оборотов рукоятки, и который можно было обслуживать самому фермеру, в свободное время. Двигатели у него были, идеи тоже - осталось совместить.

Вот, в 1907 году, трудами конструктора Joseph Galamb и совместили двигатель Model-B 1904 года и идею массового трактора. Получилось вот такое вот... Со средним и поперечным расположением двигателя (с некоторым смещением вправо, уравновешенным трактористом слева), с радиатором, с вынесенным вперед топливным баком, - и на колесах одинакового размера.

Почему не так, как мы привыкли видеть сельхозтракторы, на больших задних колесах и маленьких передних? возможно, Форд предполагал, что на пахоте колеса поменьше застрянут? Однако, вид у трактора получился очень даже современный. Если не обращать внимание на то, что передние колеса для экономии были сделаны из дерева, и передняя ось поворачивается целиком, - тоже, для простоты.

Насчет КПП не понятно, но можно предположить, что она, в соответствии с идеями Форда была та же самая, двухступенчатая планетарная КПП, что и на автомобилях. Просто с другим, тракторным, соотношением в главной передаче. Простенько и со вкусом. Трактор был показан на многих сельхозвыставках, вызвал живой интерес у фермеров, но... Между трактором и фермерами встали члены совета директоров компании Ford. Они решили, что их вполне устраивают прибыли от продаж автомобилей, и нечего тратить время на сельхозтракторы. И такая ситуация продолжалась десять лет, пока Генри не решил этот гордиев узел разрубить.

Он не стал продолжать бессмысленные бодания, тем более, что начавшаяся Первая Мировая война породила огромный спрос на продовольствие, и соответственно, на рост производительности сельского хозяйства, а просто взял, и в 1917 году учредил компанию Henry Ford & Son Corporation, которая была отдельным бизнесом, и куда совет директоров автоконцерна хода не имел. Узнаете? Ford & Son, это тот самый Fordson, в смысле. Так и появилась знаменитая марка, - из идей Форда и упрямства совета директоров его компании.

мальчики всегда играли в железяки всякие - и вот что из этого вышло

довольно интересный материал