Из серии - Ну очень интересные машинки!

Грузовики конца 1930-х - начала 1940-х уже достигли определенного уровня технического совершенства, и пожарные машины на их основе получались вполне достойные. В принципе, по прибытию они могли справиться почти с любыми пожарами. Вот только одна тонкость: средняя скорость грузовика в городе составляла тогда 20-30 километров в час. Вот, видимо в каком-то таком ключе рассуждали немцы, сделавшие из легковой спортивной машины Horch 853 Спорткабриолет 1941 года, - скоростную пожарную машину.
Подробнее в комментариях.

Вот она-то, как раз, ездила довольно быстро. И прибывала на место событий в несколько раз быстрее своих больших сородичей. А дальше... Дальше все как обычно. В машине лежат, как видите, свернутые пожарные рукава, - раскатывай и вперед. Что? Где брать воду? Ну... Скорее всего, что вариантов два: либо от уличного гидранта, - либо своим насосом. Видите, впереди, перед радиатором такой нарост с торчащим патрубком? Вот, это он. Насос с прямым приводом от двигателя. Хрен его знает, насколько он производителен, но начать тушить огонь можно сразу по прибытии.

Но, конечно, эта "скоростная пожарная машина" (Horch 853 Sportcabriolet) - исключительно городского типа. Сугубый паркетник, неспособный сойти с твердого покрытия. Впрочем, памятуя, что это машинка (а) немецкая и (б) 1941 года рождения, - думается, что вполне обоснованным будет предположение о причинах, ее породивших... Какое? Ну как же: бомбардировки Германии, пожары, все такое. Скорее всего, необходимость в такой машине возникла из-за начавшихся бомбардировок, - обычные "медленные" пожарные машины не справлялись. Но, смотрите-ка, - пережила войну машинка!

Забавная "божья коровка")

Шторок не хватает...

Затонировать забыли))

Штирлиц тоже на Хорьхе ездил. Классная красивая машинка! Жаль VW не возрождает эту марку...(

А зачем ее возрождать, если все равно получится гибрид Ауди и Шкоды))

А зачем ее возрождать, если все равно получится гибрид Ауди и Шкоды))
Для разделения по ауре. СЕАТ - спорт. АУДИ - престиж. Шкода - бюджет. VW - средний класс. Хорьх - премиум! Ламборгини - спорт-премиум.

Как то так...)
И вообще... Чем больше марок разных и старинных, тем лучше!
Я бы еще Дюзенберг возродил!

(vaspasian @ 08-03-2017 - 20:23)

А зачем ее возрождать, если все равно получится гибрид Ауди и Шкоды)) Для разделения по ауре. СЕАТ - спорт. АУДИ - престиж. Шкода - бюджет. VW - средний класс. Хорьх - премиум! Ламборгини - спорт-премиум.

Как то так...)
И вообще... Чем больше марок разных и старинных, тем лучше!
Я бы еще Дюзенберг возродил!
За Дюзенберг обеими руками!

(vaspasian @ 08-03-2017 - 19:23)
Для разделения по ауре. СЕАТ - спорт. АУДИ - престиж. Шкода - бюджет. VW - средний класс. Хорьх - премиум! Ламборгини - спорт-премиум.

Как то так...)
И вообще... Чем больше марок разных и старинных, тем лучше!
Я бы еще Дюзенберг возродил! У них есть Бентли, чем не премиум?

Кроме того, новый премиум бренд (равно как и реанимация старого) - это огромные расходы без гарантии не то, что прибыли, а окупаемости. Не в положении VW сейчас разбрасываться деньгами. В особенности, если помнить историю.

Мир завоевали не премиум бренды Фольксваген, а массовое производство небольших автомобильчиков (жук, гольф..).

А про старинность я как раз и писал, какой смысл, если, все равно, это будет тот же самый автомобиль. Унификация и глобальный дизайн делают свое дело.

У них есть Бентли, чем не премиум?
Ну... градацию престижности можно разработать и внушить покупателю за полгода... Полистать историю. Придумать пару легенд...))

Кроме того, новый премиум бренд (равно как и реанимация старого) - это огромные расходы без гарантии не то, что прибыли, а окупаемости.
Хорошо, что Чарльз Морган этого не знает и продолжает клепать дорогие красивые стильные и престижные машины в ретро-стиле. Которые раскупаются ОЧЕНЬ за дорого!

Мир завоевали не премиум бренды Фольксваген, а массовое производство небольших автомобильчиков (жук, гольф..).
Вот пусть массово и занимаются этим такие бренды, как VW и Skoda. Обеспечивая своими доходами премиальные и спортивные бренды!) Согласись, что чем больше разных марок на дороге, то и глазу приятнее!)

Глазу приятнее. Вот только цель бизнеса - не глаз радовать и зарабатывать))

Тоже правильно!
Но за 300 эксклюзивных авто концерн сможет выручить, как от миллиона ширпотреба!
Примером тому Zenvo, Tramontana, Pagani и другими Koenigsegg(ами). Живут же фирмы! И процветают. Все дело в толковом менеджменте!)

очень интересный пост

Хорошая замена кабриолета. В салоне светло, как с открытым верхом и в то же время, защита от непогоды.