Из серии - Ну очень интересные машинки!
икс файл
offline
Иногда технические решения предков заставляют молча развести руками и пожать плечами, изобразив пантомимой вопрос нах.. "зачем?!" Вот, в частности: зачем этот двунаправленный троллейбус из Бельгии (город Seraing), построенный компанией «Brossel & D'Heure» в 1936 году? Нет, ну понятно, что первая мысль в том, что конструктор захотел избавиться от разворотных площадок на концах линии, наверное? Судя по всему, при имеющейся застройке, - это было единственным способом решения задачи. Ну вот, - решили... Четыре штуки сделали.
икс файл
offline
вид с другой стороны отличить можно только по окружающим экспонатам и надписям 
Однако, не считая мелочей, - все симпатично. Трехосная машина с ведущим средним мостом (на котором установлены двускатные шины) абсолютно симметрична во всех отношениях. У нее два полнофункциональных поста управления, два набора "рогов", и даже два электромотора AEC по 52,5л.с. А вот дифференциала на ведущем мосту нет, как нет и самого моста, - левое и правое колесо соединяет опущенная ниже середины колес штанга и приводятся они в действие каждое своим мотором. Это позволило опустить пол в проходе, убрав колесные арки под сидения. Фактически же, - это два троллейбуса, сцепленных задницами и использующие одну систему привода. Эдакие "сиамские близнецы" с двумя общими ногами, - но раздельными головами и руками.
Однако, не считая мелочей, - все симпатично. Трехосная машина с ведущим средним мостом (на котором установлены двускатные шины) абсолютно симметрична во всех отношениях. У нее два полнофункциональных поста управления, два набора "рогов", и даже два электромотора AEC по 52,5л.с. А вот дифференциала на ведущем мосту нет, как нет и самого моста, - левое и правое колесо соединяет опущенная ниже середины колес штанга и приводятся они в действие каждое своим мотором. Это позволило опустить пол в проходе, убрав колесные арки под сидения. Фактически же, - это два троллейбуса, сцепленных задницами и использующие одну систему привода. Эдакие "сиамские близнецы" с двумя общими ногами, - но раздельными головами и руками.
икс файл
offline
переделанный в односторонний вариант троллейбус №403
Еще их, конечно, объединяет система рулевого управления (крайние оси поворачиваются одновременно, так что машина разворачивается, буквально, "на пятке") и тормоза. Тут уж никуда не деваться. А вообще - довольно традиционный троллейбус на 28 сидячих мест и еще 32 стоячих пассажиров. Сколько-то лет они проработали в исходном виде, - а потом их упростили: переделали в односторонние (увеличив при этом емкость) и построив-таки площадки для разворота. В таком виде они и доработали до 1963 года, когда их сняли с линий и один из них замузеили, - приведя при этом в исходный тянитолкайский вид.
Еще их, конечно, объединяет система рулевого управления (крайние оси поворачиваются одновременно, так что машина разворачивается, буквально, "на пятке") и тормоза. Тут уж никуда не деваться. А вообще - довольно традиционный троллейбус на 28 сидячих мест и еще 32 стоячих пассажиров. Сколько-то лет они проработали в исходном виде, - а потом их упростили: переделали в односторонние (увеличив при этом емкость) и построив-таки площадки для разворота. В таком виде они и доработали до 1963 года, когда их сняли с линий и один из них замузеили, - приведя при этом в исходный тянитолкайский вид.
