К-5.

18 октября 1929 года, впервые поднялся в воздух самый массовый советский довоенный пассажирский самолет К-5. Этот самолет выпускался в нескольких модификациях с 1930 по 1935 год и был построен в 293 экземплярах. Для сравнения, второй по численности советский авиалайнер тех времен - АНТ-9 растиражирован в количестве всего 100 штук.
В 1930-е годы К-5 был основной "рабочей лошадкой" Аэрофлота. Эти машины обслуживали большинство регулярных авиалиний, в том числе - самые напряженные: Москва - Харьков, Москва - Ленинград и Москва - Минск. Расстояние между Москвой и Ленинградом К-5 преодолевал за 3,5 часа. Пилоты любили его за надежность, устойчивость, послушность и легкость управления.

К-5 в полете. Рисунок Александра Архипова.


Подробнее в комментариях.

Создатель этой машины Константин Алексеевич Калинин получил достойную награду - в 1938 году его объявили врагом народа и приговорили к расстрелу. Он был далеко не единственным ведущим советским авиаконструктором, попавшим за решетку по вздорному обвинению в те времена, о которых сейчас ностальгируют сталинисты. Однако расстреляли только его, а остальных отправили в "шарашки". Дело в том, что следователи НКВД, выбивавшие из Калинина признание в шпионаже, слегка перестарались и авиаконструктор от их стараний лишился рассудка. Когда стало ясно, что он невменяем и не годится для работы в тюремном КБ, его убили.
В 1955 году, то есть еще до ХХ съезда КПСС, Калинин был посмертно реабилитирован за отсутствием состава преступления.
К-5 с двигателем М-22.

К-5 с двигателем М-17 (BMW-VI).

Константин Калинин (справа) возле одного из своих самолетов и облицованный пробковыми панелями салон К-5.

К-5 с М-17 в "ливрее" Аэрофлота.

Спасибо!Интересно!

говорят очень надёжный

Спасибо за любопытную информацию !....

очень интересно

Классно!