Калакала

Прикольный кораблик.

С 1935 по 1967 год была пассажирским паромом, а потом... судном для переработки крабов и креветки.
Порезали в этом году на металлолом

плавучая крепость))

ага, прикольный

Класс.

Судно не пассажирского назначения, может и правильно.

очень интересно

внешне было необычно

Класс

А почему его на металлолом пустили ?... Всё, типа устарел ?....

интересная инфа!

Впрочем, арт-деко – понятие широкое; более точно будет отнести эти суда к «стримлайнерам» – так в первой половине XX века называли транспортные средства обтекаемой формы. В основном стримлайнерами называли локомотивы, но и пароходы Kalakala и Admiral тоже, безусловно, попадали в эту категорию.

Kalakala

Надо сказать, что ни Kalakala, ни Admiral изначально не несли в себе ничего революционного, а, напротив, были самыми обычными пароходами в классическом американском стиле. Построенный в 1926 году пароход Peralta обслуживал паромную линию Сан-Франциско – Окленд и мало отличался от других аналогичных судов. Все изменилось 3 мая 1933 года. Пароход находился на ночном перестое, когда на нем вспыхнул пожар, уничтоживший надстройку.

На этом недолгая биография парохода могла и закончиться, но, как говорил Уинстон Черчилль, кризис – это новые возможности. Так же считал капитан Александр Пибоди, владелец компании Black Ball Line, который приобрел судно с целью восстановления. О возрожденном пароходе должны были заговорить во всей Америке и за ее пределами.

На сохранившийся корпус была установлена новая надстройка необычного вида. При реконструкции были применены огнестойкие материалы; судно было оснащено по последним требованиям пожарной безопасности. Пароход, получивший новое имя Kalakala, был поставлен на паромную линию Сиэтл – Бремертон, и отправился в первый рейс 3 июля 1935 года.

Александр Пибоди был прав: о судне быстро узнали и заговорили во всем мире. Kalakala мгновенно завоевал популярность и стал визитной карточкой Сиэтла. И следующие три десятилетия были годами славы для необычного судна. Про него сочиняли песни. Без плавания на нем визит в Сиэтл считался неполным.

В 1951 году пароход сменил владельца, но в основном продолжал обслуживать прежнюю линию Сиэтл – Бремертон. Последний рейс по этому маршруту пароход выполнил 6 августа 1967 года. К этому времени стареющее судно становилось все более дорогим в обслуживании, и компания решила построить для него замену. Kalakala был продан на Аляску, где в последующие годы использовался как завод по переработке краба, затем как завод по переработке креветок, а потом просто оказался брошен.

Когда пароход приспосабливали к использованию в качестве завода, пострадала его надстройка, в которой проделали большие технологические отверстия. Кроме того, были утрачены многие элементы интерьера, включая парадную лестницу в стиле арт-деко. Но внешний вид «Калакалы» сохранился, и до глубины души поразил архитектора Петера Бевиса, в 1984 году случайно увидевшего брошенное судно недалеко от Кадьяка. Петер решил восстановить пароход. Переговоры затянулись на долгие годы, и лишь в 1998 году «Калакалу» удалось отбуксировать в Сиэтл.

С тех пор пароход сменил несколько владельцев, каждый из которых был своего рода энтузиастом, желающим сохранить «Калакалу». Но все их усилия пока ни к чему не привели. Сейчас славный пароход стоит в городе Такоме недалеко от Сиэтла, и хорошо виден на Google maps. Правда, свободно подойти к нему нельзя: территория порта, где находится судно, огорожена. Состояние «Калакалы» очень плохое, и есть опасения, что корпус может дать течь, и пароход затонет.
Однако же будем надеяться на лучшее, а именно – когда-нибудь увидеть замечательное судно снова в работе.

А вот в случае с другим пароходом авангардной внешности, «Адмиралом», надеяться уже не на что.

Admiral

Стометровый железнодорожный паром Albatross, построенный в 1907 году, верно служил на переправе в Виксбурге до 1937 года, когда его приобрела компания Streckfus Steamers, нуждавшаяся в новом экскурсионном судне для Сент-Луиса.

На базе старого корпуса было построено новое судно авангардного вида в стиле арт-деко, получившее название Admiral. Возможно, и даже очень вероятно, что экстерьер судна был создан по мотивам уже существовавшей «Калакалы». Как и Kalakala в Сиэтле, вмещавший одновременно четыре тысячи человек пятипалубный Admiral стал визитной карточкой Сент-Луиса. На нем стремились побывать гости города, на его борту проводились концерты, танцевальные вечера, праздничные мероприятия.

В 1974 году Admiral прошел серьезную реконструкцию: паровые машины были заменены дизелями, а гребные колеса – винтами. Внешний же вид судна не изменился, и еще несколько лет Admiral выполнял речные прогулки по Миссисипи из Сент-Луиса. Впрочем, популярность речных прогулок стала снижаться, и Admiral начал приносить убытки. В 1979 году судно было продано новому владельцу, который провел реконструкцию «Адмирала», в процессе которой были демонтированы двигатели. Но еще много лет после этого Admiral находился без дела, пока в 1994 году не начал служить в качестве плавучего казино в том же Сент-Луисе. В 2006 году Admiral сменил владельца, и после этого эксплуатировался как казино еще четыре года.

В июне 2010 года казино было закрыто, а судно выставлено на продажу. Продать его удалось не сразу, и только на слом. Летом 2011 года некогда знаменитое судно было отбуксировано в Колумбию (штат Иллинойс), где вскоре было разделано на металл.

Очень и очень жаль.