Кнопки против «кочерги»

В 1956 году Chrysler и Packard практически одновременно объявили старую рукоятку-селектор АКП анахронизмом, и заменили ее кнопками, которые монтировались компактным блоком. Через год «кнопочной лихорадкой» заболели Ford и American Motors. В этом же году мода на кнопочки докатилась и до 1/6 части суши. Сначала они появились на ЗиЛ-111, а через год на «Чайке» ГАЗ-13.


Подробности в комментариях.

Принцип работы кнопочного селектора прост. В первом варианте кнопки замыкали контакты (пример ЗИЛ-111), а золотники системы управление АКП передвигал исполнительный механизм. Во-втором (пример «Чайка») кнопки соединялись с механизмом управления АКП стальными тросами.

Селектор ГАЗ-13 «Чайка» (1959 г.)

Кнопки ЗИЛ-111 (1958 г.)

Кнопочный селектор Edsel (1958 г., концерн Ford), вмонтированный в руль

К середине 60-х интерес к кнопкам угас. Зато на городских автобусах, и на грузовиках с АКП они ставятся до сих пор. А c недавних пор кнопки неожиданно вернулись на Aston Martin, Lincoln, Ferrari и Lotus. Все новое — хорошо забытое старое...

Барышня демонстрирует селектор АКП Plymouth 1959

Сдвоенный селектор Plymouth 1960 года. Кнопки удобно наживать как правой, так и левой рукой

Кнопочный селектор ЗиЛ-114/117

Селектор Ultramatic автомобиля Packard 1956 г.

Да уж... - от кнопочек тросики для переключения передачи - до такого еще додуматься надо....

не, ну не дураки же выдумывали!

...по мне рычаг будет посимпотней!!!

Интересно.

Любопытно было почитать....

очень интересно