Куда девают непроданные автомобили?

Сегодня наверно уже многие видели в новостях строку: Медведев считает, что ситуация с отечественным автопромом кризисная.
Ну я ныряю в интернет - что да как?
Нового ничего для себя не открыл, разве что неописуемую радость наших украинских братушек на разных форумах по этому поводу.
Ну да бог с ними, с братушками.
А как там в гейропах с автопромом? Всё ли в порядке? Ведь они же не под санкциями.
Картина оказалась не очень радужной.
Количество непроданных машин в мире растет с каждым годом. Что происходит с автомобилями, которые по каким-то причинам оказались не востребованы потребителями?
Рецессия продолжается и у них. То, что вы видите в этом посте, лишь верхушка айсберга. Подобных автостоянок, забитых новенькими машинами, в мире еще немало. Если вы думаете, что это все фотошоп, вы ошибаетесь — все снимки подлинные.
Вот например, 57 тысяч автомобилей, которые ожидают продаж в Балтиморском порту, штат Мэриленд.



Подробнее в комментариях.

Вы видите тысячи и тысячи не проданных машин на стоянке в местечке Ширнесс ( Sheerness), Великобритания.

Это крупная автостоянка в местечке Свиндон (Swindon), Великобритания, где скопились тысячи машин, а покупателей все не видно… Автопроизводителям приходится покупать все больше земли, чтобы размещать там накапливающиеся остатки.

Логично было бы объявить скидки. Однако, автопроизводители не идут на уступки. Они хотят вернуть каждый доллар, потраченный на создание этих машин. Кроме того, если скинуть пару тысяч долларов с каждого автомобиля, другие дорогие машины останутся без покупателя.

Вы видите огромные площадки с новехонькими машинами. Автомобильные компании не могут остановить конвейер, потому что тогда придется закрывать заводы и увольнять тысячи и тысячи работников. В этом случае, кстати, начнется эффект домино — разорятся сталелитейные заводы, чья продукция используется для изготовления автомобильных корпусов, закроется куча других предприятий, которые изготавливают узлы и агрегаты для машин.

Это стоянка неподалеку от завода “Ниссан"

Десятки тысяч машин производят на заводах каждую неделю, но они почти не продаются. В развитых странах сейчас почти каждая семья имеет по машине или даже по две или три, так зачем нужны новые? Потребителю гораздо выгоднее аккуратно использовать уже приобретённую машину и отдать её в автосервис для, скажем, кузовного ремонта, чем приобретать новенькое авто.

А это уже Россия. На взлетно-посадочной полосе рядом с Петербургом теперь стоят тысячи автомобилей. Их привезли из Европы и теперь они никому не нужны. Аэропорт тоже нельзя использовать по своему первоначальному предназначению.

Привычный цикл «купить-использовать-купить» нарушен, сейчас в ходу только «использование», без покупки. И опять вы видите тысячи нераспроданных машин в местечке Аппер Хейворд, Бичестер, Окфордшир. У хозяев, кстати, уже не хватает площадей.

Грустно это признавать, но реального решения проблемы не существует. Поэтому автомобили продолжают сходить с конвейера и попадают прямиком на парковки, где уже хранятся миллионы других транспортных средств.

Вы удивитесь, но на нашей планете больше машин, чем человеческих существ, почти 10 миллиардов штук.
Нам уже становится тесно с ними. Вы видите несколько тысяч новеньких автомобилей марки “Ситроен”, которые стоят в Корби, Нортхэмптоншир в Англии. Их завозят сюда из Франции каждый день, и со дня прибытия им больше некуда ехать.

Так они там и стоят, новенькие автомобили с нулевым пробегом. Это снимок из космоса непроданных машин в Корби (Corby, Northamptonshire).

Производство все большего количества машин, которые нельзя продать, вопреки логике, потребностям и экономическим законам, продолжается каждый день. каждую неделю, каждый год уже много лет.

По всему миру скапливаются запасы ненужных автомобилей. Их становится все больше, и конца края этому процессу не видно. Экономисты утверждают, что у потребителей нет денег на покупку новых машин. Проблема в том, что «старые» машины теперь служат долго, но мы не можем отказаться от производства новых. У нас заканчиваются площади для их хранения. Мало того, нам даже негде на них ездить!

Прошли те времена, когда семьи покупали новую машину каждый год, сейчас люди используют то, что имеют. Некоторые семьи, может, и меняют машины ежегодно, но большинство предпочитает кататься на старых.
Доказательство у вас перед глазами. Миллионы автомобилей выкатываются из ворот заводов, чтобы затем навечно встать на парковке.

Эти автомобили оставили здесь разрушаться. Не похоже, что кто-нибудь их купит. Во-всяком случае, за последние год-полтора изменений на этой парковке не произошло, а долгое пребывание без движения губительно для машин. В цилиндрах начинает скапливаться конденсат, этот процесс называется холодная коррозия металла. Машину теперь нельзя просто так завести, чтобы не повредить двигатель. Из шин начинает выходить воздух, а аккумуляторы садиться. Список вредоносных процессов можно продолжить.

Так как остановить эту эпидемию? Где выход? Автопроизводители постоянно разрабатывают новые модели с самыми свежими технологиями. Нераспроданные машины двухлетнего возраста, уже не имеют шансов найти покупателя. Другой альтернативы, как быть разобранными на запчасти или раздавленными под прессом, у них нет. Некоторые из автогигантов перенесли производство в Китай, пример — General Motors and Cadillac. К сожалению, произведенные в Китае по американской лицензии машины не пользуются спросом в США в прежних объемах. Сейчас площадки в Китае забиты под завязку такими новенькими американскими машинами. Пока китайцы не могут себе позволить себе эту роскошь, поэтому надо ждать, пока не восстановится экономика, а это может занять несколько поколений.

...да уж....

Налицо кризис перепроизводства ?....

на счёт гейропы это конечно уже паранойя, не в упрёк автору блога, но уж, Вы вроде умный человек, а такую чушь позволяете... ну да ладно.

На счёт перепроизводства, не могу согласиться, т.к. все эти массы авто расходятся и пребывают новые. Такие стоянки бывают пустыми. Иногда в отстойники попадают тысячами авто с недоработками или дефектами и как только появляется отсутствующая деталь, их сразу доделывают и оправляют заказчикам.

А ещё это могут быть и машинки после лизинга и да фото стоянок авто самих рабочих, мы ж номера не видим есть или нет. я вот видел тысячи авто у заводов Форда в Канаде, ужас... )))

Так шо, не всё так плохо, старые авто идут в утиль и даже очень активно, новые более экомные и лучше поддаются утилизации, трагедии я не вижу.

Япошки в прошлом везли авто на кораблях и собирали там же в трюмах, т.к. не хватало площадей дома.

И да, самое главное- ну это ж не плановая "экономика", капиталист никогда не будет работать себе в убыток и не будет работать увеличивая неликвиды, плюс надзорные органы очень строги, не думайте что всё так просто может сойти с рук, есть ещё и советы директоров и государство и т.д.


П.С. Два года назад, я заказал новую авто, ждал около 12 недель, т.к. машина была на сборке.

сделаййте акцию бесплатное авто

трудно сказать что-то определенное...

заначка на черный день

Интересно.

В Калуге все заводы приостанавливают производство и сокращают народ, Форд сегодня тоже сообщил о приостановке...

(Sea Level @ 26.03.2015 - время: 17:17)
на счёт гейропы это конечно уже паранойя, не в упрёк автору блога, но уж, Вы вроде умный человек, а такую чушь позволяете... ну да ладно.


















Ну я не в смысле их толерантности, а в смысле их дерьмократического поведения: ну не пришёл в голову краткий синоним Европе-проститутке. Это моё субъективное мнение по-поводу вопиющих европейских двойных стандартов.

да жопа полная

Хорошая подборка!