Легендарные автомобили. Fiat 500 "Topolino".

В каждой стране, у которой есть свой автпром, имеется свой культовый автомобиль. Автомобиль, который благодаря цене был доступен широким массам населения, то есть делал авто из предмета роскоши в простое средство передвижения доступное многим. Для США это Ford T, в Англии Austin 7, для СССР , на мой взгляд, Москвич 407. В Италии таким автомобилем стал Fiat 500 "Topolino".
Подробнее в комментариях.

В каждой стране, у которой есть свой автпром, имеется свой культовый автомобиль. Автомобиль, который благодаря цене был доступен широким массам населения, то есть делал авто из предмета роскоши в простое средство передвижения доступное многим. Для США это Ford T, в Англии Austin 7, для СССР , на мой взгляд, Москвич 407. В Италии таким автомобилем стал Fiat 500 "Topolino".

Автомобиль выпускался практически без перерыва с 1936 по 1955 год. Разошелся тиражом в 520 тысяч автомобилей. Очень приличный результат для тех времен.

Конец двадцатых, начало тридцатых это период когда на рынке разных стран стали появляться малолитражные автомобили. До того автопроизводителей мало интересовал этот сегмент рынка. Все предпочитали работать в премиальном сегменте, где понятно доход с одной машины был очень высок. Но к концу двадцатых экономический кризис с одной стороны, высокая конкуренция в премиальном сегменте заставили многих производителей присмотреться к сегменту дешевых автомобилей повнимательней. Особенно преуспели в этом сегменте немцы.

На тот момент на Апеннинском полуострове фактически не было дешевых автомобилей. Местные производители делали солидные автомобили для солидных людей. Fiat в тот период был производителем автомобилей высшего и среднего класса, для нас это звучит странно, сейчас Fiat больше ассоциируется с дешевыми автомобилями. А тем временем в Германии во всю разворачивалось производство малолитражных автомобилей, доступных почти каждому работающему человеку. Пришедшая к власти в начале тридцатых нацистская партия активно способствовала этому процессу. Муссолини не мог спокойно наблюдать за успехами своих немецких товарищей. Он активно продавливал среди итальянских промышленников программу подобную германской программе народного автомобиля. Манагеры Fiat тоже прекрасно понимали что пора запускать в серию малолитражные автомобили, рынок созрел, тянуть с этим больше было нельзя.

В 1936 году в серию пошел Fiat 500, позже получившим прозвище "Topolino"(мышонок). По своей конструкции "Topolino" не был каким-то откровением. В отличие от конкурентов он не имел независимой подвески по кругу или несущего кузова, заднемоторной компоновки. Это был очень консервативный по своей конструкции автомобиль. "Topolino" - это типичный пример как только за счет грамотного инженеринга, без всяких инновации, можно сделать хороший автомобиль.

Если присмотреться, то можно заметить что по конструкции "Topolino" типичный автомобиль фирмы Fiat той поры, только очень маленький. Такое ощущение, инженеры Fiat взяли автомобиль нормального размера и подвергли миниатюризации. В результате получился самый маленький автомобиль той поры в своем классе, от носа до хвоста 3 215 мм.

Но главное, у автомобиля все смотрится красиво. Рама, двигатель и прочие детали. Типичная особенность итальянской техники начиная от мотоцикла кончая трактором или самолетом. Причем вся эта красота может ни черта не работать, но смотреть приятно.

Но это "Topolino" не касается. Автомобиль получился надежный. Все решение в конструкции авто были проверены временем. Инженеры не стали экспериментировать с модной тогда заднемоторной компоновкой. Автомобиль имел обычную компоновку. Двигатель располагался спереди, но был сильно сдвинут на переднею ось, за двигателем располагался радиатор. Что позволило сделать капот авто сильно скошенным, это улучшало аэродинамику и обзор вперед. Отчасти за это Fiat 500 и получил прозвище "Topolino", силуэт автомобиля напоминал мышь. Но и сам по себе характер у автомобиля получился бойкий, задорный. Двигатель водяного охлаждения позволял без страха держать высокие обороты, что конкуренты с двигателями воздушного охлаждения позволить себе не могли. Двигатель был четырёхцилиндровый, объемом в 569 см.куб., мощностью в 13 л.с. Что для автомобиля весом в 537 кг. вполне хватало.

Стоил автомобиль 8 900 лир. Рабочий хорошей квалификации мог заработать на "Topolino" примерно за полтора года, либо взять в кредит на два года. Выпускался автомобиль с кузовом купе, причем в радикально двухместном варианте. Самой красивой версией этого автомобиля стал вариант с кузовом кабриолет. Хотя он больше был похож спайдер, но обозначался как кабриолет.

В небольших количествах выпускались фургоны на базе "Topolino".

Сам Fiat выпуском подобных автомобилей не занимался, этим занимались различный кузовные конторы.

С началом Второй Мировой войны Fiat 500 "Topolino" были призваны в армию. Со специальными армейскими автомобилями в итальянской армии было не густо, вход шли подходящие гражданские автомобили.
Благодаря правильной развесовке по осям, небольшому весу автомобиль обладал неплохой проходимостью. К тому же конструкция автомобиля была простая, надежная. Fiat 500 "Topolino" использовали как итальянцы и немцы, так и союзники.

После войны Италия, и без того не самая богатая страна Европы, была разорена, народ сильно обеднел. Достаточно посмотреть любые фильмы классиков неореализма того периода, что бы убедиться в крайней бедности и разрухе царившей тогда в Италии. В этих тяжелых условия "Topolino" опять пригодился. Недорогой, экономичный автомобиль был востребован покупателями. В 1949 году автомобиль прошел радикальную модернизацию, дизайн сильно изменился. Мощность двигателя выросла до 16,5 л.с. Вес увеличился до 610 кг.

Появились коммерческие модификации "Topolino", они были больше востребованы рынком.

И как производное от фургона - универсал с громким именем Belvedere.
Хотя ездить на заднем сидении этого универсала не пожелаешь и врагу. Хотя теще вполне можно.

Производство Fiat 500 "Topolino" до 1955 года. На смену ему пришел более продвинутый в техническом плане Fiat По лицензии "Topolino" выпускался на заводах NSU и Simca.600.

Fiat 500 образца 49 года.

Fiat 500 образца 36 года.

Можно сказать что большинство "Topolino" были кабриолетами. Для экономии листового металла цент крыши обтягивался тканью, распространенная в то время практика, на "Topolino" эту ткань можно было сложить. Жесткий верх был опцией, за него надо было доплачивать.

Интересно !....

Бибика

значит машинка хорошая получилась

Очень компактные модели. Не для всяких поездок годятся.

очень интересно

Интересно!Спасибо!

Машинка что надо.

класс!

О.К!