«Linn C5 catruk»

Довольно удивительный автомобиль: чего только стоят хотя бы передние колёса. Они двускатные!

Подробнее в комментариях.

Созданный в самом конце 30-х годов удивительный полу-полугусеничный (то колесный - то полугусеничный, попеременно - и всего за 7 секунд) тягач Linn C5 был нам известен, как правило, по нескольким полуслепым фотографиям, из которых было видно только, что под рамой двухосной почти бескапотной машины висит гусеничный движитель. Но вот недавно удалось найти несколько оригинальных фотографий машины в приличном качестве - да и австралийские фанатики ретромашин подсуетились, отреставрировав единственный сохранившийся экземпляр машины.

Оказавшийся не по зубам сухопутным крысам из-за сложности конструкции аппарат пригодился более продвинутым в техническом плане флотским товарищам. Оказалось, что его сложная и несколько даже вычурная конструкция с гидравликой для поднимания и опускания гусеничного хода - замечательно подходит для таскания десантных катеров: и по дорогам общего пользования быстро и беспроблемно, с мотором Геркулес, объемом 8,6литра и 104л.с. мощности, - и на воду спустить, подобравшись к берегу на гусенице может. И заказали они их целых 25 штук. Вот как на первом фото - с полуприцепом.

Предполагалось, что основные погрузочно-разгрузочные работы будут выполняться с помощью гравитации (выгрузка) и этой лебедки (погрузка), а грузовая стрела могла быть использована уже для погрузки в катер подлежащего доставке по воде военного имущества и прочих грузов. В общем, такой интегрированный транспортный комплекс. Однако, его применимость оказалась под вопросом ввиду нечастой необходимости доставать десантные катера после морских операций. Комплекс мог бы пригодиться, конечно, на суше, при форсировании рек - но сухопутные войска, напомню, машинку не захотели.

Но не бросать же машинку, коль скоро куплена? И американцы придумали, все-таки, что она может делать хорошо: где-то на Аляске (а где еще?) из нее сделали снегоочиститель с большим отвалом. У довольно тяжелой машины с двойными передними скатами и полным приводом тяги хватало чтобы раскидывать снег простым напором, а если все-таки не хватало - то можно было опустить гусеницы и надавить как следует. Ни один сугроб не стоит.

Но война заканчивается, и машины Linn C5 довольно быстро ушли "на дембель".

Занимательная техника!!!

Никогда о такой не слышал и не видел . Очень интересная техника. Обратили внимание, протекторы покрышек на обоих мостах на внешних и внутренних колёсах разные? И ещё: мне показалось , или правда -диаметр внутренних колёс на обоих мостах больше чем на внешних?

(т72м1 @ 28.03.2015 - время: 14:07)
Никогда о такой не слышал и не видел . Очень интересная техника. Обратили внимание, протекторы покрышек на обоих мостах на внешних и внутренних колёсах разные? И ещё: мне показалось , или правда -диаметр внутренних колёс на обоих мостах больше чем на внешних?
Обратили. Только на цветном фото отреставрированная машина: дотошно ли её востанавливали? А на старых фото таких подробностей не видно.

Голова у инженеров что надо работала.

Весьма любопытно....

технологичная машинка

Хорошая подборка!

О.К!