МАЗ-525 ХТТУ
икс файл
offline
метки: Автомобили.
МАЗ-525 ХТТУ – троллейвоз на шасси карьерного самосвала , созданный стараниями Института горного дела Академии наук УССР, Харьковского троллейбусного депо и треста «Союзнеруд», оснащался двумя троллейбусными электродвигателями типа ДК-202 общей мощностью 172 кВт (230 л.с.), управляемыми одним контроллером и четырьмя контактными панелями. От электродвигателя также приводились в действие гидроусилитель руля и подъемное устройство самосвальной платформы.Передача электроэнергии от электростанции к электродвигателям осуществлялась таким же образом, как и у обычных троллейбусов: по маршруту их работы натягивались провода, которых электросамосвалы касались двумя дугами, установленными на крыше. Труд водителей на таких машинах был легче, чем на традиционных самосвалах, производительность троллейвозов по сравнению с ними была выше на 76%, а стоимость тонно-километра ниже на 39%. Но в целом эксплуатация троллейвозов МАЗ была признана нецелесообразной (точнее, признана целесообразной, но при выполнении целого ряда условий, что было невозможно на практике).В последующем разработкой троллейвозов на шасси самосвалов БелАЗ занималось НАМИ.
икс файл
offline
(Окула Клопиковна @ 29.06.2014 - время: 14:04)
До карьера специально линию тянули что ли? Предполагалось, что расходы на эл. линию будут куда дешевле расходов на горючку пожираемую этими монстрами.
До карьера специально линию тянули что ли? Предполагалось, что расходы на эл. линию будут куда дешевле расходов на горючку пожираемую этими монстрами.
