Mercer-Cobra Roadster

Данный автомобиль можно по праву считать одним из самых неординарных пепелацев за всю историю автомобилестроения. Это Вам не пленка виниловая, а настоящая медь!

Подробнее в комментариях.

Сотворил это чудо Вирджил Экснел, ну не только он естественно, но дизайн принадлежит именно ему. Начал он свою карьеру в компаниях Chrysler и Studebaker. Именно там он не только заявил о себе как об одном из лучших дизайнеров, но и ввел в моду на так называемые плавники. Не мало прототипов он нарисовал, но время шло и он покинул компании. Однако любовь к дизайну не пропала, и он продолжил рисовать, причем делал это так хорошо, что его работы публиковали в очень интересном журнале, который я иной раз пролистываю – Esquire. Именно на страницах этого издания весь мир и увидел рисунок Mercer-Cobra Roadster.

А ведь аудитория журнала понятие хоть и ясное, но никогда не знаешь, к кому в руки попадет твой журнал. Так случилось, что он попал в руки Джорджу Хартли, который являлся президентом Copper Development Association. Ели не копать вглубь истории, то CDA занимается медью и всем таким. Джорджу так понравился дизайн, что он решил связаться с Вирджилом и предложил ему создать единственный экземпляр. Когда твой рисунок нравится людям, когда его публикуют на глянцевых страницах, то отказывать от того, чтобы воплотить его в жизнь по-моему, очень глупо. Видимо Вирджил считал так же, поэтому дал согласие.

Так как цель изначально стояла о создании единственного экземпляра, то ни о каком создании новой фирму и речи не было. Поэтому Хартли связался с парнями из AC Cars, да, это именно те, чьим рукам принадлежит великая AC Cobra, чтобы взять у них шасси. Ну а чтобы воплотить в жизнь сам кузов, номер журнала был отправлен в Турин, к ребятам из ателье Carrozzeria Sibona-Basano.

Основное, что хотел показать Хартли, так это универсальность меди. Вышло у него или нет, судите сами, время прошло. Чтобы медные элементы не портились от времени они были покрыты акриловым лаком. Вообще процент использования меди просто зашкаливает. Судите сами. Молдинги и внешние элементы из бронзы. Спинки сидений, вставки в дверях, приборная панель, все это тоже из бронзы. Руль как вы видите тоже из бронзы. Даже в моторном отсеке есть элементы из меди. Да что там говорить, тормозные диски хоть и из специального сплава, но тем не менее из меди. В общем, меди реально очень много.

Не смотря на то, что этот автомобиль создавался только ради красоты и дизайна, он должен был передвигаться. Ведь каким бы красивым, редким и дорогим автомобилем он не был, авто создаются для того, чтобы на них ездить. Пускай даже если медленно и редко, но все равно ездить. Иначе, какой смысл? Ну, так вот, как я уже упомянул столь прекрасный кузов стоял на шасси AC Cars. Сердцем же послужил V8 мотор с мощностью в 290 лошадей. Коробка передач четырехступенчатая механика. За сколько секунд автомобиль набирал первую сотню и какая была максимальная скорость мне неизвестно, да и всем думаю на это плевать. Ну правда, ну какая в этом разница.

шедевр!!!

Классный пепелац !

Классная тачка !....

Интересно.

очень интересно

Классно!

O.K!