Монополист.

Так уж сложилось, что к началу Второй Мировой войны танки для итальянской армии поставлял концерн FIAT, который работал вместе с крупным машиностроительным концерном Ansaldo. Строил он в основном лёгкие машины, часть из которых итальянцы гордо называли «средними».
Подробнее в комментариях.

Типичным представителем таких «средних» был «картонный» M11/39 (1939-40 гг.) со слабой пушкой 37 мм, которую зачем-то установили в корпус.

Его развитием стал M13/40 (1940-42 гг.), построено около 800 машин. Он отличался неплохой по меркам первых лет войны лобовой броней в 40 мм и 47-мм пушкой. Танк оснащался дизелем V8 (125 л.с.) и разгонялся до 32 км/ч. До появления у воюющих в Северной Африке англичан американских танков он был достаточно опасным противником для таких же «легко-средних» «британцев». Улучшенный образец M15/42 выпускался с 1943 по 1944 год.

M15/42 (1943-44 гг.)

Однако венцом творения стал «тяжёлый», опять-таки, по мнению итальянцев, танк P26/40 (1943 г.). Лобовая броня достигала 50 мм, вооружен он был 75-мм пушкой, а мощность дизеля SPA превышала 330 л.с. Скорость — 40 км/ч. Данные вполне на уровне Т-34 и M4 Sherman того же года выпуска. Если не принимать во внимание устаревшую ходовую и броню на заклёпках, которые влетали внутрь корпуса при попадании снарядов, поражая экипаж не хуже пуль. Выпущено было около 100 штук. Занятно, что немцы неоднократно предлагали лицензию на свой Pz.IV, но итальянцы гордо отказывались. FIAT не хотел терять монополию.

После войны FIAT, забросив на время бронетехнику, очень быстро «вспоминает» об основном производстве — автомобилях и немедленно возвращается в автоспорт. В 1947 году получилось не очень. А вот в 1948 году FIAT’ы модели 1100 (цифры означают объём) с форсированными с 32-35 до 51-60 л.с. моторами, которые даже оснастили масляными радиаторами, буквально доминируют в гонке Mille Miglia. Максимальная скорость FIAT 1100 S — за 150 км/ч.
Участник Mille Miglia 1947 года FIAT 1100 S с кузовом Pininfarina

Они занимают второе и третье место, пропустив вперед Ferrari. А всего 1100-х было 21 из 64 машин, добравшихся до финиша. При этом почти все оснащались лёгкими кузовами (общая масса машины около 800 кг в вариации «купе»), над которыми работали лучше «ателье» Италии.
Проспект по FIAT 1100 S Pininfarina, который после удачного участия в гонках Mille Miglia 1948 года не плохо продавался

Один из героев Mille Miglia 1948 года FIAT 1100 с кузовом Castagna

Интересно.

занятно

Спасибо за любопытную информацию.

очень интересно

супер!

Подборка-класс!