Нашли новый "Запорожец"

Отчёт (фотоотчёт) энтузиаста-поисковика "капсул времени". Авторская орфография соблюдена.

Еще в январе мне на почту написал подписчик, который сообщил, что у его знакомого в гараже стоит абсолютно новый "Запорожец" модели 968, который даже никогда не стоял на учете.
Подробнее в комментариях.

Чуть позже я связался с владельцем автомобиля. Удалось выяснить, что пробег машины составляет 22 километра и всю свою жизнь "ЗАЗик" простоял в гаражах без движения. Документы утеряны, поэтому год выпуска оставался загадкой.

Спустя несколько месяцев наконец-то получилось договориться об осмотре раритета и мы отправились в старый гаражный кооператив, расположенный в одном из центральных районов столицы.

За воротам гаража, заваленного различным хламом, нас действительно ждал совершенно новый "Запорожец": на кузове даже сохранились заводские свинцовые пломбы.

Точное название данного экземпляра — 3A3-968МБ. Это специальная заводская модификация для инвалидов, у которых повреждены или ампутированы обе ноги. Все органы управления автомобилем — ручные, хотя на полу также сохранились педали. На лобовом и заднем стекле присутствуют характерные желтые наклейки.

Беглый осмотр подтвердил заявленный пробег: машина действительно как новая. Однако, ЗАЗ долгое время хранился в сыром гараже (позже его перетащили в этот сухой), поэтому по низу кузова уже начала проступать коррозия, а на бамперах "полезло" хромированное покрытие.

С конца 1991 года запасное колесо перенесли с подкапотного пространства в багажник, а его место занял аккумулятор

По шильдику нового образца и надписям на шинах ("Сделано в Украине") стало понятно, что эта машина была изготовлена уже после развала СССР: то есть — в период с 1991 по 1994 год. В 1994-м году Запорожский автозавод окончательно свернул производство заднемоторных "воздушников" и полностью перешел на переднеприводные "Таврии".

Подобные "Запорожцы" в те времена не продавали: инвалиды Великой Отечественной войны имели право получать авто с ручным управлением абсолютно бесплатно, но без права продажи. Многие ветераны сами за руль не садились (по здоровью), а отдавали льготные автомобили родственникам или же просто ставили на прикол в гаражи — до "лучших времен".

Кроме ЗАЗ-968МБ, выпускались также варианты 968МР (для людей с одной поврежденной рукой и одной ногой), 968МД (для инвалидов, у которых повреждена одна нога), а также 968МГ (для инвалидов, у которых повреждена одна нога, но с мотором МеМЗ-966Г и мощностью 27 л.с.).

ЗАЗ-968МБ оснащен 41-сильным мотором МеМЗ-968Н: V-образный 4-цилиндровый агрегат воздушного охлаждения объемом 1,2 литра. С ним машина разгонялась от 0 до 100 км/ч за 32 секунды, а паспортная максимальная скорость составляла 118 км/ч.

У меня у дедушки была такая же машина и ручка тормоза так же присутствовала , но сцепление было ножное и газ на руле как тут , но так как у дедушки было ранение руки, то газ пришлось переколхозить на ножное . Это потом я уже как стал ездить и тормоз переделал на ножное управление , там только нужно было поставить педаль и всё, так как от педали дальше всё уже было.
Но вот через гараж, семья тоже получила машину, но ветеран умер не разу не проехав и тоже долгое время машина стояла в гараже .Жена старенькая не особо и разбиралась в продажах, пока через несколько лет не объявился родственник , он и продал авто.

Вот бы если б горбатый

Интересная фотоэкскурсия, спасибо.

очень интересный пост

очень интересно