Паромобиль НАМИ-0125

В 1951 году, под руководством В.Лялина, группа инженеров работала над перспективной версией парового автомобиля, работающим как на твердом так и на жидком топливе. Под индексом НАМИ-0125 был изготовлен паровой грузовик, представляющий собой модернизацию бортового НАМИ-012.
В 1954 году закончились испытания автомобилей НАМИ-012 и НАМИ-018. Заключительный вердикт комиссии был такой: «Паровой автомобиль НАМИ-018 отвечает всем параметрам лесной промышленности, но может быть использован только в районах, куда доставка жидкого топлива затруднена или высока по стоимости». Несмотря на лестные выводы комиссии у этих нестандартных автомобилей не было шансов стать серийными. В это же время в Советском Союзе свернули окончательно выпуск газогенераторных автомобилей. Начался нефтяной бум и, соответсвенно, в стране наступила эра дешевого бензина. Автомобили, работающие на альтернативных топливах, оказались невостребованными.
3