Пикап ЗАЗ
икс файл
offline
Продукция ЗАЗа в эпоху СССР не отличалась особым разнообразием: по-сути потребителям предлагалась всего одна базовая модель — типовая малолитражка в 2-дверном пассажирском исполнении. На заре выпуска "горбатого" ЗАЗ-965 в начале 60-х годов с конвейера мелкими партиями сходил 2-местный почтовый вариант ЗАЗ-965С: с грузовым отсеком и правым расположением руля. Кроме этого существовали различные экспортные модификации "Запорожцев", которые практически не отличались от обычной машины. А вот для внутризаводского использования, из бракованных автомобилей создавались действительно необычные разработки. Например, пикап ЗАЗ-965П на базе обычного ЗАЗ-965А. Сама идея такого типа кузова в сочетании с заднемоторной компоновкой изначально выглядит абсурдной, ведь грузовой отсек, как ни крути, будет мизерного объема. "Но не закупать же пикапы на стороне?" — думали заводчане из Запорожья и клепали себе подобные микро-грузовички, используя их сугубо как внутризаводской транспорт — например для быстрой доставки запчастей из одного цеха в другой.
икс файл
offline
Со временем, на смену 965-му пришла модель 966, а позже и 968, соответственно и эти "полукустарные" пикапы преображались по аналогичной схеме — в ногу с модой! К массовому выпуску и продаже частным лицам подобные машины не предназначались, хотя помимо главного предприятия, пикапы активно использовались на призаводских хозяйствах, базах отдыха, совхозах и так далее.
А это уже пикап ЗАЗ-968АП, сделанный в 70-х годах:
А это уже пикап ЗАЗ-968АП, сделанный в 70-х годах:
икс файл
offline
Рецепт изготовления пикапа из рядового "Запорожца" был предельно прост: задняя часть кузова срезалась, а сразу за передними креслами появлялась стенка с дополнительным окном. Грузовой платформой выступала ниша, образовавшаяся между моторным отсеком и этой стенкой. Грузоподъемность такой конструкции была весьма скромной. Не особо радовала и практичность использования — не было ни откидных бортов, ни дверей.
икс файл
offline
И только в самый разгар перестройки, когда по всей стране уже работало огромное количество кооперативов и частных хозяйств, на ЗАЗе решили наладить уже серийное производство пикапа на базе ЗАЗ-968М. Называлась такая машина ЗАЗ-968МП и по некоторым данным выпускалась всего 3 года: с 1990 по 1993-й.
икс файл
offline
Несмотря на статус серийной модели, пикап ЗАЗ-968МП фактически строился по стапельно-обходной технологии. Чтобы не допустить чрезмерной потери жесткости кузова, верх грузового отсека по усиливался путем приваривания П-образной круглой трубы, а поверх стандартного пола по периметру грузового отсека приваривался уголковый профиль, который в свою очередь служил основанием для грузового пола из 10-мм фанеры.
ЗАЗ-968МП можно смело давать титул — самый бесполезный и непрактичный пикап в мире!
ЗАЗ-968МП можно смело давать титул — самый бесполезный и непрактичный пикап в мире!
икс файл
offline
Подготовленный таким образом кузов возвращался на конвейер и обычным путем шел на окраску и последующую сборку. Из оригинальных деталей использовался, пожалуй, лишь тент, укрепляемый по верху грузового отсека поверх его бортов.
Декоративная облицовка полностью повторяет стандартный 968М
Декоративная облицовка полностью повторяет стандартный 968М
икс файл
offline
По неофициальным данным всего было выпущено около 2500 заводских пикапов ЗАЗ, причем они не только поставлялись различным организациям, а и продавались частным лицам. А некоторые даже отправлялись на военные НЗ склады на хранение. В некоторых источниках есть упоминания об еще одной серийной модификации пикапа — ЗАЗ-968МВ. Ее отличия от ЗАЗ-968МП заключались в установке заводом трубчатой багажной полки на крышке капота (полка была рассчитана на 50 кг груза) и наличии тента с пологом из прорезиненного брезента, натягивавшемся на разборный трубчатый каркас.
- Vampire -
offline
(икс файл @ 24.01.2016 - время: 06:13)
Даже смотрится как-то иначе чем просто зАпор)
ЗАЗ-968МП.
Подробнее в комментариях.
Даже смотрится как-то иначе чем просто зАпор)
