Rambler 1961 года. CLASSIC

Линейка 1961 года:

AMERICAN
Custom 2 Door Convertible
Custom 2 Door Sedan
Custom 2 Door Stn Wgn
Custom 4 Door Sedan
Custom 4 Door Stn Wgn
Custom 400 2 Door Convertible
Custom 400 4 Door Sedan
Deluxe 2 Door Sedan
Deluxe 2 Door Stn Wgn
Deluxe 4 Door Sedan
Deluxe 4 Door Stn Wgn
Super 2 Door Sedan
Super 2 Door Stn Wgn
Super 4 Door Sedan
Super 4 Door Stn Wgn
CLASSIC
Custom 4 Door Sedan
Custom 4 Door Stn Wgn
Custom 400 4 Door Sedan
Custom 5 Door Stn Wgn
Deluxe 4 Door Sedan
Deluxe 4 Door Stn Wgn
Super 4 Door Sedan
Super 4 Door Stn Wgn
Super 5 Door Stn Wgn
AMBASSADOR
Custom 4 Door Sedan
Custom 4 Door Stn Wgn
Custom 400 4 Door Sedan
Custom 5 Door Stn Wgn
Deluxe 4 Door Sedan
Super 4 Door Sedan
Super 4 Door Stn Wgn
Super 5 Door Stn Wgn
Rambler Classic 1961 модельного года по сути представлял собой архаичный кузов образца 1956 года с приделанными к нему новыми передней и задней оконечностями. Колёсная база осталась на уровне 108 дюймов (2700 мм, как у «Волги» ГАЗ-21).

Разумеется, по дизайну эклектичному «Рэмблеру», с его высоким кузовом и давно отправленными большинством американских автомобилестроительных фирм «на свалку истории» стилистическими решениями, вроде панорамных стёкол и обратного наклона задней стойки крыши, было сложно тягаться с такими новинками тех лет, как близкий по габаритам и цене Mercury Comet с элегантным, приземистым кузовом современной формы, или технически утончёнными моделями платформы Y от General Motors.

Однако, у автомобилей AMC был свой, достаточно узкий, но постоянный круг покупателей. Так что, учитывая ещё и популярность «компакта» American, марка Rambler в целом уверенно заняла в 1961 году почётное третье место по продажам среди всех американских автомобильных брендов.

Предлагались уровни отделки Deluxe, Super и Custom. Базовым двигателем была хорошо знакомая покупателям 3,2-литровая нижнеклапанная (!) рядная «шестёрка», восходящая своими корнями к моделям фирмы Nash тридцатых годов. Как опция предлагался 4,1-литровый V8 (отсутствовавший у большинства конкурентов). Кроме того, для шестицилиндрового мотора можно было выбирать между чугунным и алюминиевым блоками. Выбор трансмиссий был стандартным — трёхступенчатые ручная или автоматическая.

На модели AMERICAN останавливаться не стану, так как она не соответствует общему направлению стиля.

3