"Рейтваген"

икс файл
offline

икс файл
offline
На видео - современная копия мотоцикла, разработанного в 1884-85 годах немецким инженером Готлибом Даймлером и испытанного его 17-летним сыном Паулем. Мотоцикл был сделан из дерева и весил 90 килограммов. На нем стоял одноцилиндровый карбюраторный мотор мощностью 0,5 лошадиной силы с калильным зажиганием, также разработанный Даймлером. Интересно, что форма сиденья мотоцикла повторяла конское седло, поэтому Даймлер назвал свое изобретение "Рейтвагеном" - "повозкой для всадника".
Скорость мотоцикла была недостаточной для устойчивого движения на двух колесах, поэтому с боков стояли еще два дополнительных поддерживающих колесика как у современных детских велосипедов.
После вполне успешных испытаний "Рейтвагена" Даймлер утратил интерес к экипажам мотоциклетного типа, переключившись на создание автомобиля, поэтому конструкция первого бензинового мотоцикла не получила дальнейшего развития, а сам экипаж остался в единственном экземпляре. В 1903 году он сгорел при пожаре.
Однако сейчас в трех немецких музеях и одном американском есть изготовленные уже во второй половине ХХ века действующие полноразмерные реплики этого занятного устройства, на которых иногда совершаются поездки для развлечения посетителей.
Скорость мотоцикла была недостаточной для устойчивого движения на двух колесах, поэтому с боков стояли еще два дополнительных поддерживающих колесика как у современных детских велосипедов.
После вполне успешных испытаний "Рейтвагена" Даймлер утратил интерес к экипажам мотоциклетного типа, переключившись на создание автомобиля, поэтому конструкция первого бензинового мотоцикла не получила дальнейшего развития, а сам экипаж остался в единственном экземпляре. В 1903 году он сгорел при пожаре.
Однако сейчас в трех немецких музеях и одном американском есть изготовленные уже во второй половине ХХ века действующие полноразмерные реплики этого занятного устройства, на которых иногда совершаются поездки для развлечения посетителей.

икс файл
offline
Патентный рисунок первого мотоцикла. Он несколько отличается от реально построенного образца, поскольку Даймлер уже после получения патента неоднократно вносил изменения в конструкцию. В частности, рулевое управление стало более простым, без промежуточного кольцевого ремня, а передача от двигателя к заднему колесу, наоборот, усложнилась, в нее был добавлен шестеренчатый редуктор.


икс файл
offline