Снегоход Лёвстрёмов.

Братья Олоф и Йоханнес Лёвстрём из Швеции были изобретателями, что называется, "по жизни". Список их изобретений - от оригинальной механики и промышленных двигателей внутреннего сгорания - до специфической какой-то сапожной ваксы. Причём, изобретали они не просто так, успешной оказалась даже вакса. Ну так вот, в 1920 году они добрались и до автомобилей.
Подробнее в комментариях.

Точнее, не до автомобилей, а до идеи превратить автомобиль в снегоход, - ведь в той же Швеции тогда снег лежал больше полугода. Лыжи - понятно, но как быть с приложением усилия? Для этого братья применили эдакую скелетную гусеницу на отдельной качающейся раме, которую к грунту прижимало отдельное устройство. Фактически, комбинация такой гусеницы и лыж - эдакий разнесенный вариант движителя Неждановского.. И получилось очень неплохо! Настолько неплохо, что даже когда проект превысил отведенный бюджет в 80000 крон - на него нашелся инвестор, Andreas Eriksson (Андреас Эрикссон), и к 1924 году машина была полностью готова к испытаниям.

В 1924-1927 годах были проведены всеобъемлющие испытания машины, результат был... Ну, в общем-то коммерчески пригодным. Но беда в том, что крохотная механическая фабрика братьев с трудом осилила два прототипа, а это не айс. Поэтому, в 1927 году инвестор, господин Эрикссон берет кинофильм с испытаний и отправляется через океан, к самому Генри Форду. И Форд заинтересовался! Более того, в архивах компании Форд есть записи не менее, чем о семи встречах с Эрикссоном! Это почти беспрецедентный случай, ведь изобретатели всякой фигни, надо полагать, мистера Форда осаждали по 25 часов в сутки, и даже приносившие в ключике действительно интересные вещи - общались только с клерками и инженерами. А тут - семь личных встреч с каким-то шведом. Это еще одно свидетельство успешности конструкции. Но....

Но банально не сошлись в цене. Шведы запросили полтора миллиона шведских крон, Генри давал только 800 тысяч (между прочим - около 20 миллионов евро на нонешний счет). Казалось бы: десятикратный барыш - "надо брать", но гордые потомки викингов решили, что их это не устраивает. Ну, нет - так нет, проектов снегоходов Форду предлагали в год не два и не десять, так что даже самая удачная модель не была чем-то неповторимым и бесценным. На том они и расстались.

После такого фиаско проект сдулся. Энтузиазм угас и все вернулись к своим делам. А два построенных снегохода... Один остался у братьев, второй забрал г.Эрикссон. Но история на этом не закончилась. В 1997 году одна из этих машин (уже нет понятно, какая именно) была найдена и восстановлена энтузиастами до самостоятельно перемещающегося состояния, о чем и был снят небольшой фильм. В настоящее время машина замузеена в г.в Laxviken и доступна для обозрения.

кто-то явно пожопился

Обыкновенная жадность - и нет хорошей машины....

Наши тоже не отставали , правда не много в другом направлении . На фото один из прототипов аэросаней

машиной он был лучше

Интересная конструкция.

Руки не для скуки)Жадность-и нет не груш,не мешка)

очень интересно

Превосходная подборка!