Tatra 49.
икс файл
offline
метки: Автомобили.
Татра остается Татрой, даже если она если она трицикл. Вот и эта вот Tatra 49, построенная в 1929 году минималистическая коммерческая тележка, призванная заменить телеги с осликами в качестве городского развозного средства и попробовать занять нишу транспортных средств "дешевле автомобиля, но комфортнее мотоцикла. Всё просто: там хребтовая трубчатая рама, поперечная рессора для передних колес и одна продольная - для заднего колеса. И мотоциклетный двигатель.Tatra 49 купе
Подробнее в комментариях.
икс файл
offline
Двигатель в 529 кубиков развивал мощность до 7л.с. (для мотоциклов того период очень и очень немало) и через трехступенчатую КПП разгонял двухместную (в грузовом варианте) машинку до 50км/ч. При этом, комфорт и положение водителя, а так же расположение всех органов управления были гораздо ближе к автомобилям, чем к мотоциклам. Да и заметная часть запчастей - тоже были от них же. Передний мост, к примеру - от Tatra 30, а мотор - половинка от двигателя Tatra 12. Некоторые элементы были и в трансмиссии (кстати, передача на заднее колесо - карданным валом, а не цепью). Так что и с унификацией все было хорошо.
икс файл
offline
А уж версия "купе" и вовсе, отличалась от автомобиля только одиночным колесом сзади. Изнутри же - автомобиль автомобилем. И это стало ахиллесовой пятой машинки. Дело в том, что в погоне за унификацией и автомобилеподобием - результат по своей стоимости уже вплотную приблизился к самым дешевым нормальным четырехколесным автомобилям. И, стало быть... Стало быть потребитель предпочитал еще немного доплатить и получить автомобиль, чем из-за символической экономии получить недомашину-перемотоцикл.
икс файл
offline
Не помогли ни простота конструкции, ни относительно удобная для развозных функций компоновка с расположением кузова впереди. После, примерно, полутора лет выпуска и около 200 единиц выпущенных машин - Tatra 49 сошла с дистанции и выпуск машинки был прекращен. Хотя бегали они, говорят, чуть ли до середины 50-х, какие уцелели.
