Toyopet SA.

Когда начинаешь изучать историю японского автопрома, особо юный период этого явления, то мучает мысль. Как из всего этого выросло все вот это? Все это, что можно увидеть на улицах любых городов.

Подробнее в комментариях.

Ранние изделия японского автопрома можно было увидеть только на улицах японских городов. Да и города эти сильно отличались от современных, как и страна вообще. Особенно в 1947 году когда Toyota таки вернулась к производству легковых автомобилей.

Новинка из Айти называлась Toyopet SA. Главным конструктором автомобиля был доктор Казуо Кумаде. Еще до войны доктор Кумаде посетил Германию где внимательно изучил производство на заводе VW. Более всего японцев интересовала технология конвейерного производства автомобилей, независимая подвеска. Немцы показали японской делегации все. Прототипы будущего Volkswagen Beetle, заводы и даже шестнадцатицилиндровый двигатель Auto Union.

Поэтому не удивительно что Toyopet SA фрагментарно напоминает Beetle. Вообще дизайн этого автомобиля сильно эклектичен. Такое ощущение что взяли много фотографий разных автомобилей, вырезали понравившиеся фрагменты, сложили и начали чертить.

А вот в плане расположения двигателя Toyopet SA отличалась от немецкого образца. Рисковать с задним расположением силового агрегата японцы не стали. От воздушного охлаждения тоже отказались в пользу жидкостного. Двигатель Toyopet SA располагался как положено спереди. Количество цилиндров четыре, вряд, рабочий объем 995 куб.см., мощность 24 л.с. КПП механическое, трехступенчатое. Двигатель имел собственное обозначение Type S. Своей родословной силовой агрегат восходил к изделиям фирмы Adler устанавливавшихся на Trumpf Junior в тридцатые.

Разработку Toyopet SA начали еще в конце 1945 года. Первые экземпляры собрали в октябре 1947 года. Так-как производство автомобилей в Японии было искусственно ограничено, то блеснуть какими-то значительными объема Toyopet SA не может. 4 машины собрали в 1947 году, в 48 году собрали 18 штук. С 1949 по 52 год было выпущено 193 Toyopet SA. Скромно, но Toyota больше коммерческой техники выпускала. На нее был лучший спрос.

да, времена изменились круто

Весьма любопытно

класс

очень интересно

да, в те времена немцам японцы глухо уступали))

Спасибо!Интересно!

Похожи на наши старые советские.

Классно!

хорошая подборка.

O.K!