УАЗ-452 или верхом на буханке

С улиц современных городов постепенно исчезают старые машины советских времен. Они уступают место дорогим импортным авто и более экономичным новинкам отечественного автомобилестроения. Однако, в некоторых госучреждениях и особенно в провинции все еще можно встретить таких динозавров, как УАЗ-452, производство которого было начато еще в 1965-м году.
Разработка модели велась Ульяновским автомобильным заводом во времена холодной войны по секретному заказу Министерства обороны. Фургон предназначался специально для вывоза пострадавших из зон радиоактивного заражения. После того, как реальная угроза ядерной войны отошла на задний план, автомобиль был адаптирован под мирные цели. В 1958-м году началось производство УАЗ-450. Благодаря своей необычной форме автомобиль получил прозвище Буханка или Батон.
В 1965-м году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск новой модели - грузопассажирский полноприводный автомобиль повышенной проходимости УАЗ-452. Первые буханки не имели боковых дверей, посадка пассажиров и загрузка грузов велась через задние двери. В зависимости от модификации в УАЗ-452 двери могли быть как по бокам, так и сзади.
Санитарный УАЗ-452 стал незаменимой моделью для непроходимой сельской местности. Хотя в нем не предусматривалось никакого комфорта, фургон легко проходил в самые отдаленные районы. Благодаря своей востребованности, буханки получили много модификаций и массу вариантов незаводского тюнинга, который под свои нужды применяли к машине авторемонтные и механические заводы.Высокая проходимость буханок превратила их в одну из самых популярных моделей машин в российской глубинке. Не смотря на все свои недостатки, здесь буханка и скорая помощь, и грузовик, и маршрутное такси.


6