Упорство достойное уважения.

Нашёл интересную статью. Во всяком случае, как по мне, то это поступок людей достойный восхищения и уважения.

Энтузиасты из Дорсета за 45 лет восстановили отобранную у них железную дорогу

Город Свонедж, расположенный в Дорсете, Англия, в 1972 году лишился собственной железнодорожной ветки в результате крупной реформы магистралей. Однако энтузиастам города это не понравилось. Они не стали сидеть сложа руки, а занялись восстановлением железнодорожной ветки, связывающей курортный Свонедж с ближайшей станцией в Уорхеме. И у них все получилось! На днях необычный поезд впервые отправился с железнодорожной станции Свонедж в сторону Уорхема.


Подробнее в комментариях.

Первый пассажирский поезд, начиная с 1972 года, отправился со станции Свонедж после того, как целая армия волонтеров потратила 45 лет на восстановление местной железнодорожной ветки. Его маршрут составляет около 15 километров и тянется до ближайшей станции Уорхем. Поезд состоит из четырех вагонов и будет совершать четыре поездки в день - по крайней мере, до конца испытательного срока, который затянется на два года. В первый рейс на поезде отправились 64 человека.

Свонедж - город со старыми викторианскими традициями, так что даже в поездную обслугу здесь берут лишь настоящих джентльменов.

Команда энтузиастов, потратившая массу времени и сил на восстановление дороги.

Дорога от Свонеджа до Уорхема очень живописна. В частности, она проходит мимо старинного замка Корф.

Питер Силлз и его отец, Фредерик Силлз, были пассажирами последнего поезда, который прошел от Свонеджа до Уорхема 1 января 1972 года. Тогда Питер был еще ребенком. Сейчас они вместе с отцом стали пассажирами первого рейса на обновленной дороге.

В руках у Питера Силлза - билет на ту историческую поездку 1 декабря 1972 года.

"В тот холодный день 1 января 1972 года отец посадил меня, 14-летнего подростка, на последний поезд из Свонеджа, сказав, что такой возможности у меня больше не будет, - говорит 59-летний Питер Силлз. - К счастью, он оказался неправ. Мне было приятно порадовать его, купив билеты на первый рейс. Люди стояли по всей дороге и махали нам вслед. Я счастлив, что стал свидетелем этого исторического события, и надеюсь, что нашу железную дорогу ждет успех!"

С расписанием движения поезда Свонедж - Уорхем можно ознакомиться на железнодорожной станции Свонедж. Оно стилизовано под старину, чтобы напомнить об историческом статусе дороги, впервые открытой в конце XIX века.

Среди дизельных электровозов, обслуживающих ветку, есть и один паровоз, который особенно нравится туристам.

В ходе церемонии открытия обновленной станции энтузиасты объявили минуту молчания в память тех волонтеров, которые вложили в проект массу времени и сил, но в силу возраста не сумели дожить до момента, когда их мечта воплотится в жизнь.

Марк Вули, ныне - директор станции Свонедж, посвятил проекту около 30 лет. "Закрытие железной дороги было недальновидным и ошибочным, - говорит Вули. - Местные жители поняли это с самого начала".

Это фото сделано 1 января 1972-го. На ней запечатлен последний поезд, уходивший со станции Свонедж. Следующий будет только через 45 лет.

1977 год. Первые команды добровольцев работают над восстановлением станционного здания в Свонедже.

1977 год. Начало восстановления железнодорожных путей в Свонедже.

А это уже современный этап работ. Декабрь 2014 года, рабочие завершают восстановление старой насыпи.

На то, чтобы восстановить разобранную когда-то дорогу, у команды добровольцев ушло около $4,5 миллионов.

На работу ушло больше 1200 деревянных шпал. Кроме того, работникам пришлось восстанавливать всю околопутевую инфраструктуру - от лесополос до дренажных канав.

Мне вот интересно ,а сколько километров этот путь , ведь может его закрыли потому, что он был убыточным , дешевле было автобусные рейсы запустить.

Явно вкралась опечатка, ведь при длине 15 километров надо более 12.000 деревянных шпал при условном расстоянии в 1 ярд между ними.

Я бы прокатилась!