УралЗИС-355М – забытая легенда…

Имена незаметных ремесленников и мастеровых история хранит редко. Бездельники и мечтатели – творцы революций - известны всем, их именами пестрят журналы и газеты, их портреты несут колонны демонстрантов, а самым удачливым гарантировано место на миллионах футболок. Автомобили вторят нашей истории: вспышки революционных идей расходятся на цитаты, а трудяги – неспешно сходят со сцены в небытиё.


Подробнее в комментариях.

История Уральского автомобильного завода началась зимой 1941 года, когда в город Миасс начали прибывать эшелоны с оборудованием Московского ЗиСа – в Челябинской области должны были в кратчайшие сроки развернуть производство двигателей и коробок передач, используя эвакуированное оборудование. Весной 1942 года завод начал серийный выпуск продукции военного времени. Автомобильным Миасский завод стал в 1943 году – по приказу Наркомата машиностроения, но первый ЗиС-5В был собран только в июле 1944 года.
История создания УралЗиС-355М – уникальна: автомобиль соединил в себе две конструкторские школы – Московскую и Горьковскую – в середине 1952 года в Миасс на должность старшего конструктура был сослан Главный конструктор ГАЗа Андрей Александрович Липгарт (создатель “Победы”, ГАЗ-51, ГАЗ-67 и многих других образцов военной и гражданской техники, лауреат пяти сталинских премий). Именно благодаря Липгарту новый Миасский автомобиль получил кабину ГАЗ-51, а его конструкция была серьёзно переработана в сравнении с опытными образцами.

УралЗиС-355М стал основной рабочей лошадкой на проекте “подъёма” целинных земель, его ценили за живучесть и безотказность, а перегружали обычно ровно в два раза – до 6 тонн вместо паспортных 3-х.

Конечно, 355М – не Крайслер Эйрфлоу, не микроавтобус “Старт” и вовсе не проект такси вагонной компоновки Юрия Долматовского, чей “рентген” несколько десятков лет служил наглядным методическим пособием во всех автоклассах и автошколах СССР, так и не дойдя до конвейера. Уральский автомобиль незаметно и безотказно отработал долгие годы и был списан на металлолом. Каждый. Из 192 580 автомобилей. Сохранилось чуть более десятка.

Довольно любопытно

Какие у этой модельки ТТХ?

Класс.

УралЗиС 355М '1958–65

1958–1965
основные
расположение руля слева
количество дверей 2
количество мест
всего 2
геометрия
габариты
длина 6 290 мм
ширина 2 280 мм
высота 2 095 мм
колёсная база 3 824 мм
колея
передняя 1 611 мм
задняя 1 675 мм
дорожный просвет
стандарт 385 мм
двигатель
название УралЗиС 353А
система питания карбюратор
цилиндры/клапаны V6
объем 5 550 см³
мощность
мощность 95 л.с.
в диапазоне от 2 600 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 309 Нм
в диапазоне от 1 100 об/мин
в диапазоне до 1 200 об/мин
степень сжатия 6,00
топливо А-76
турбонаддув нет
трансмиссия
привод задний
коробка передач МКПП 4

А я помню надпись на них Уралаз?

Хорошая подборка!

очень интересно

О.К!