Chrysler 1959 года. Saratoga.
метки: 1959
Читать все комментарии (12)
Читать все комментарии (12)
offline
823
10
0
0
Chrysler 1959 года. 300e.
метки: 1959
В 1959 году "трёхсотый" обзавёлся новой литерой "Е". На автомобиле установили новый двигатель Wedge с клиновыми камерами сгорания и приводом клапанов с гидравлическими компенсаторами (от электронного вспрыска отказались ввиду его ненадёжности) Рабочий объем его стал еще больше 413 куб. дюймов (6768 см³), а весил он, между тем, на несколько десятков килограмм меньше. Мощность 380 л.с. при 5000 мин−1., а так же произвели легкую корректировку в дизайне. Так красно-бело-синий шильдик переместился с заднего крыла ближе к двери, задние фонари стали чуть-чуть поменьше, а радиаторная решетка — полосатой вместо клетчатой.
Читать все комментарии (10)
offline
1000
13
0
0
Dodge 1959 года.
метки: 1959
Линейка 1959 года.CORONET
4 Door Sedan
2 Door Club Sedan
2 Door Convertible
Lancer 2 Door Hardtop
Lancer 4 Door Hardtop
ROYAL
4 Door Sedan
Lancer 2 Door Hardtop
Lancer 4 Door Hardtop
CUSTOM ROYAL
Custom 4 Door Sedan
Custom Lancer 2 Door Hardtop
Custom Lander 2 Door Convertible
Custom Lancer 4 Door Hardtop
SIERRA
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Custom 4 Door Stn Wgn 6 Psgr
Custom 4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Читать все комментарии (13)
offline
968
11
0
0
De Soto 1959 года.
метки: 1959
Линейка De Soto 1959 года.ADVENTURER (V8 cyl., 383 cu.in.)
2 Door Convertible
2 Door Hardtop Coupe
FIREDOME (V8 cyl., 383 cu.in.)
2 Door Convertible
2 Door Hardtop Sportsman
4 Door Hardtop Sportsman
4 Door Sedan
FIREFLITE (V8 cyl., 383 cu.in.)
2 Door Convertible
2 Door Hardtop Sportsman
4 Door Hardtop Sportsman
4 Door Sedan
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
FIRESWEEP (V8 cyl., 361 cu.in.)
2 Door Convertible
2 Door Hardtop Sportsman
4 Door Hardtop Sportsman
4 Door Sedan
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
1959 год оказался для компании почти провальным. Продажи, в следствии кризиса, резко упали. Это, правда, касалось и других компаний выпускавших и делавших ставку на среднеразмерные и среднеценовые автомобили. В этом году стало очевидно. что марка Де Сото долго не протянет. Многие любители автостарины придерживаются мнения, что решение закрыть Де сото руководство Крайслер приняло по стратегическим интересам. Это мнение подтверждается резко возросшими в 1960-61 годах продажами Де Сото. Но вряд ли это верно.
В течение 1960 года автомобили DeSoto поочередно снимались с конвейера. Процесс завершения производства DeSoto напоминал аналогичную ситуацию с компанией Packard. Официальное заявление руководства Chrysler было обнародовано 30 ноября 1961, всего лишь за 47 дней до планируемого введения нового модельного ряда 1961 года.
В то время на счетах Chrysler" хранились миллионы долларов, принадлежащих DeSoto, поэтому производство автомобилей было увеличено, дабы израсходовать эти средства. Но когда дилеры Chrysler и Plymouth приняли на себя руководство над DeSoto, согласно действующему контракту, они не получили никакой компенсации от Chrysler за большое количество непроданных автомобилей. Более того, компания Chrysler запретила отправку автомобилей DeSoto со складов в течение всего декабря, что принесло убытки продавцам, которые стремились быстрей сбыть ненужный товар.
Но ещё оставалось немного времени и DeSoto продолжало творить.
Читать все комментарии (11)
offline
887
8
0
0
Buick 1959 года.
метки: 1959
Линейка 1959 года:Buick 1959
LE SABRE (364 cu.in., 250 hp, wb: 123 in)
2 Door Convertible,
2 Door Hardtop,
2 Door Sedan,
4 Door Hardtop,
4 Door Sedan,
4 Door Stn Wgn
INVICTA (401 cu.in., 325 hp, wb: 123 in)
2 Door Convertible,
2 Door Hardtop,
4 Door Hardtop,
4 Door Sedan,
4 Door Stn Wgn
ELECTRA (401 cu.in., 325 hp, wb: 126.3 in)
225 2 Door Convertible,
225 4 Door Hardtop,
225 4 Door Riviera Hardtop,
4 Door Hardtop,
4 Door Sedan
В этом году произошло кардинальное изменение внешнего облика. Но не только. Изменились и названия моделей. Roadmaster и Roadmaster 75, являвшиеся эталоном всех моделей были переименованы в Elektra и Elektra 225. Special получил новое имя Le Sabre - это была по прежнему полноразмерная модель, с самой низкой базовой ценой в линейке (от 2740 долларов).
Инвикта, в силу того, что была короче и легче Электры, являлась самой скоростной моделью.
Верхнюю строчку занимала Электра( 5,6 метра) и Электра 225 (5,72 метра), модификация которой с кузовом кабриолет была самой шикарной и дорогой - от 4300 долларов.
Читать все комментарии (8)
offline
1049
7
0
0
Rambler Six/Rambler V-8 Redel
метки: 1959
Улучшенный Rambler имел новую отделку с литой радиаторной решёткой, а также утолщённые тормозные накладки и улучшенные тормоза для V8. Технические изменения коснулись рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателей для улучшения экономичности. Для увеличения продолжительности эксплуатации глушители Rambler покрывались алюминиевым покрытием внутри и оцинковкой снаружи. На автомобилях с автоматической трансмиссией зажигание включалось только на нейтральной передаче. Стартер препятствовал блокировке двигателя при движении.Всего 11 моделей было предложено в 1959 году, все имели 4-дверные кузова седан, универсал и хардтоп Country Club без боковых стоек. В люксовых вариантах предлагались кондиционер «Weather Eye», дифференциалы повышенного трения, запасное колесо с внешней стороны и эксклюзивные регулируемые сидения с подголовниками от American Motors. Продажи Rambler Six и V8 продолжали увеличиваться.
Читать все комментарии (7)
offline
878
10
0
0
Rambler 1959 года. Ambassador.
метки: 1959
Модель Ambassador так же подверглась обновлениям, в принципе всё что писалось про среднюю серию относится и к флагману, из технических особенностей: обновленная машина получила воздушную подвеску задних колёс Air-Coil Ride, компрессор установленный под капотом качал саморегулирующуюся подвеску состоящую из баллонов, однако система оказалась не столь надёжной и в конце года от неё отказались.Всё таки хочется признать, что модель 58-года выглядела более современней: в 1959 году новый бампер уж очень напоминал допотопный бампер-Дагмар.
Читать все комментарии (10)
offline
1148
9
0
0
Lincoln 1959 года.
метки: 1959
Lincoln 1959LINCOLN (V8 cyl, 430 cu.in, 350 hp.; wb: 131 in.)
2 Door Hardtop Coupe
4 Door Hardtop Sedan
4 Door Sedan
PREMIERE (V8 cyl, 430 cu.in, 350 hp.; wb: 131 in.)
2 Door Hardtop Coupe
4 Door Hardtop Sedan
4 Door Sedan
CONTINENTAL (V8 cyl, 430 cu.in, 350 hp.; wb: 131 in.)
Mark IV 2 Door Convertible
Mark IV 2 Door Hardtop Coupe
Mark IV 4 Door Hardtop Sedan
Mark IV 4 Door Sedan
Mark IV Executive Limousine
Mark IV Formalibu 4 Door Sedan
Элегантный Линкольн выпуска 1959 года.
Длинные, приземистые и изящные модели Линкольн и Линкольн-Примьер выпуска 1959 года, продолжая славную традицию своих предшественников, ценятся на американском рынке превосходными качествами. Классическое благородство стильных линий кузова, впервые появившегося в 1958 году, сейчас еще больше подчеркнуто прямоугольной решеткой радиатора.
Каждая серия Линкольна выходит в трех моделях - седан, ландау и купе. Кузов автомобиля - несущего типа, без отдельной рамы. В стандартное оборудование всех моделей входит автоматическая трансмиссия Duel Turbo Drive, серворуль и сервотормоза. Дополнительные сервомеханизмы устанавливаются по желанию покупателя.
Богатая внутренняя отделка, мягкие кожаные сидения ручной работы и высококачественный материал обивки превращают Линкольн в верх роскоши и комфорта.
Читать все комментарии (9)
offline
932
12
0
0
Mercury 1959 года.
метки: 1959
Mercury 1959MONTCLAIR
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
MONTEREY
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
2 Door Sedan
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
PARKLANE
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
COLONY PARK
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
COMMUTER
2 Door Stn Wgn
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
VOYAGER
4 Door Stn W
В 1959 году Меркьюри празднует свое двадцатилетие. Этот юбилей ознаменовался полной реконструкцией машины - от крыши до колес. Новый автомобиль отличается простотой линий, динамичностью стиля, поражающего функциональностью и красотой обеспечивает замечательную обзорность. Легкий изгиб стекла у самой крыши позволяет водителю видеть одновременно и светофоры и тротуар. (На снимке: четырехдверная модель Парк-Лейн с жестким верхом)
В 1959 году на выбор покупателю представлено 15 моделей: Монтерей, с экономным V-образным восьмицилиндровым двигателем, работающим на обыкновенном горючем; Монтклер;
раскошный Парк-Лейн; грузо-пассажирский Коунтри Крузер и многие другие. На каждой из моделей по желанию покупателя может быть установлен мощный, но экономный V-образный восьмицилиндровый двигатель Мародэр, подогнанный по размерам к данному автомобилю.
Читать все комментарии (12)
offline
865
9
0
0
Edsel 1959 года.
метки: 1959
Edsel 1959CORSAIR
2 Door Convertible
2 Door Hardtop
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
RANGER
2 Door Hardtop
2 Door Sedan
4 Door Hardtop
4 Door Sedan
VILLAGER
4 Door Stn Wgn 6 Psgr
4 Door Stn Wgn 9 Psgr
Villager & Edsel
Среди серии автомобилей Эдсел первое место занимают четыре модели Корсера - четырехдверный седан, четырех и двухдверная машина с жесткой крышей и модель с откидным верхом.
К серии недорогих машин Эдсел принадлежит четыре модели Ренджера - четырех и двухдверные седаны и машины с жестким верхом. Две модели грузопассажирского Виладжера рассчитаны на шесть или девять человек. На моделях Ренджер и Виладжер установлен экономный шестицилиндровый двигатель, но по желанию покупателя они также оснащаются одним из трех восьмицилиндровых V-образных моторов. Каждый двигатель может быть оборудован автоматической трансмиссией Майл-0-Матик, кроме того, в целях экономии, покупатель может выбрать любой из трех двигателей с обычной коробкой передач. Автоматическая трансмиссия Дуэл-Пауэр-Драйв устанавливается на модели Супер-Экспресс с V-образным восьмицилиндровым двигателем в 303 л.с.
В стандартное оборудование моделей Эдсел входят автоматическая регулировка тормозов, сервомеханизм стеклочистителя, передние сидения из пористой резины, покрывающий пол машины ковер и электрические часы с автоматическим заводом.
Читать все комментарии (9)
offline
935
12
0
0
Ford 1959 года. Thunderbird.
метки: 1959
Классические линии машин Тэндербирд оказали влияние на стиль новых автомобилей Галакси и других моделей Форда.В моделях Тэндербирд выпуска 1959 года установлена новая решетка радиатора и целый ряд других деталей, но в общем автомобиль сохранил формы своего предшественника, завоевавшего славу самого желанного автомобиля Америки.
Четырехместные модели Тэндербирд с жестким верхом и откидным верхом имеют четырехфутовые двери, облегчающие вход и выход из машины, как с переднего так из заднего сидения. Откидной верх машины убирается автоматически в багажное отделение, и, таким образом, не уплотняет сидящих сзади пассажиров.
Читать все комментарии (12)
offline
857
9
0
0
Ford 1959 года. Fairlane 500.
метки: 1959
Ford Fairlane — американский полноразмерный автомобиль с 1955 по 1961 год, затем — среднеразмерный автомобиль, выпускавшиеся подразделением Ford корпорации Ford Motor Company с 1962 по 1971 год.В модельном ряду этот автомобиль занимал различное положение. В 1955—1958 годах это была самая дорогая и хорошо укомплектованная модель «Ford». С 1959 по 1961 год это была модель среднего ценового диапазона, выше находилась модель Ford Galaxie. С 1962 года под этим названием выпускалась самостоятельная линия среднеразмерных автомобилей, находившихся в модельном ряду между компактом Ford Falcon и полноразмерными Ford Custom и Ford Galaxie. Техническая база среднеразмерного Fairlane — Ford Falcon.
Модели 500-ки в 1959 году:
500 2 Door Club Sedan
500 2 Door Club Victoria
500 4 Door Town Sedan
500 4 Door Town Victoria
Читать все комментарии (9)
offline
834
12
0
0
Ford 1959 года. Fairlane Skyliner
метки: 1959
В 1957 г. «Ford» разработал систему подъема крыши на Fairlane Skyliner. Эта модель долго оставалась единственной в мире, снабженной жесткой убирающейся крышей. Она была впервые показана на Нью-Йоркской выставке 1956 г. А первый экземпляр в 1957 г. был вручен президенту Эйзенхауэру. Механизму подъема и опускания крыши в течение нескольких лет уделялось больше внимания, чем любому другому техническому новшеству. Тысячи любопытных покупателей приходили в демонстрационные залы «Ford», только чтобы посмотреть на него. Механизм оказался неожиданно надежным и приводился в действие одним переключателем. Крыша содержала «начинку» из 185 м проводов, трех сервомоторов и кучи различных электрических устройств. К недостаткам Skyliner можно было отнести слишком большую цену и слишком маленькое пространство для ног. К тому же к 1959 г. к машине уже привыкли, и она перестала удивлять. Тогда руководитель подразделения «Ford» Роберт Макнамара наконец-то получил возможность покончить с этим дорогостоящим «инженерным извращением». В 1960 г. выпуск самой «ненормальной» машины из когда-либо созданных в бюро «Ford» в Дирборне был прекращен.«На испытания этой крыши «Ford» потратил 18 млн. долларов. И вложенные деньги с лихвой окупились».
«Сегодня эта «умная» крыша не прошла бы дальше стадии концептуальной разработки».
Салон. В этой роскошной машине цвет сидений был тщательно подобран под общую цветовую гамму, а рулевое управление и тормоза были снабжены гидро- и вакуумными усилителями. Набор безопасности Lifeguard за 19 долларов включал солнцезащитный козырек и приборную панель с мягкой обивкой. Эта машина была снабжена автоматической трансмиссией Cruise-O-Matic.
«При весе в 2т и цене в 3138 долларов Skyliner был самым тяжелым, самым дорогим и самым непрактичным автомобилем марки Ford. Забавно, но главной его проблемой оказалась не электрика, как можно было ожидать, а коррозия кузова».
Читать все комментарии (12)
offline
952
12
0
0
Ford 1959 года. Custom 300
метки: 1959
Модели Custom 300:300 2 Door Busines Sedan
300 2 Door Sedan
300 4 Door Sedan
Форд серии Кастом 300 предлагает три модели. Все они, благодаря своим отличным качествам и доступным ценам, занимают одно из ведущих мест среди выпуска автомобилей 1959 года. Хотя на каждой из этих
машин может быть установлен любой из четырех фордовских двигателей, однако наиболее экономным для данной серии считается шестицилиндровый, работающий на обыкновенном бензине. Кроме того, расход топлива сокращает автоматическая повышающая передача. Новая упрощенная автоматическая трансмиссия фордоматик драйв представляет собой сочетание экономии с удобством.
Автомобиль «Кастом ЗОО», одинаковой длины с моделью «Фэрлейн», считается идеалом экономии для американской семьи, не желающей жертвовать ни площадью, ни комфортом. Самая дешевая модель этой
серии — Бизнес Седан — была сконструирована специально для бережливых деловых людей и расчетливых автомобилистов.
Читать все комментарии (12)
offline
915
12
0
0
Ford 1959 года. Galaxie.
метки: 1959
С середины 1959 года ввели имя Galaxie в модельный ряд компании Ford. В соответствии с той эпохой, Гэлакси был украшен хромом и нержавеющей сталью, кузов красили в основном двумя цветами.Ford Galaxie был полноразмерный автомобиль.В модельном ряду он занимал различное положение. В 1959 году это была комплектация модели Ford Fairlane. В 1960 году Galaxie выделили в самостоятельную линию полнормазмерных «Фордов», и до 1965 года это была самая дорогая и хорошо укомплектованная модель «Ford». В 1962 году все полноразмерные Форды носил значок Гэлакси, с "500" и "500/XL", обозначающее высшее серии. Galaxie 500/LTD был введен в 1965, за ним следует Galaxie 500 с 7-литровым двигателем, уже в 1966 году. Некоторые модели Galaxie были приемником хорошо известного Chevrolet Impala, высокопроизводительными мускул карами. некоторые же, были обычными седанами.
Читать все комментарии (12)
offline
877
15
0
0
1959 Cadillac Eldorado Brougham
метки: 1959
Eldorado к этому времени растерял свою оригинальность и отличался от остальных моделей только тримом. Зато Eldorado Brougham на третий год выпуска подвергся редизайну. Теперь этой модели выпала честь стать проводником новых веяний. Она отличалась кузовом с более лаконичным и угловатым дизайном, предвещая стиль грядущего десятилетия. Этот кузов делался в Италии, на фирме Pininfarina, чем, вероятно, и объясняется его изящество. Eldorado Brougham 1959 года - чрезвычайно редка машина, всего их было выпущено 99 штук.
Читать все комментарии (15)
offline
943
15
0
0
Cadillac Series 75 Fleetwood Limousine 1959
метки: 1959
Queen Elizabeth IIFleetwood изготовил это ландо для королевы Елизаветы II и принца Филиппа для их шестинедельного государственного визита в Канаду, начинавшегося 18 июня 1959 года.
Автомобиль создавал максимум комфорта, удобства и роскоши для пассажиров с максимально возможной открытостью для миллионов людей, выстроившихся от побережья до побережья по всему маршруту.
Верхняя, боковая и задняя части салона были удалены и заменены съемным навесом из оргстекла, который давал зрителям возможность увидеть королевскую чету, даже при ненастной погоде. При этом предполагалось, что в большинстве случаев автомобиль будет эксплуатироваться со снятым колпаком, как и предполагает концепция настоящего ландо.
Крыша дополнительно оснащалась люками с электрическим приводом над задними и передними сиденьями.
Королевский герб монтировался на передней кромке крыши, по центру над ветровым стеклом. На специальных стойках крепился королевский штандарт. Сиденья обтянуты серебристо-серой тканью McLaughlin Carriage тканью. Пол застелен ковром.
Для повышенного комфорта в задней части салона были установлены дополнительные кондиционеры. Для лучшей подсветки королевской чета в темное время суток было установлено дополнительное освещение.
Размер королевского ланда не отличался от размеров обычного лимузина Series 75.
Для транспортировки автомобиля между различными точками турне использовался самолет C-119 «Летающий вагон».
Читать все комментарии (15)