Блог икс файл

  • Страницы:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
Блоги
offline
1009   9   0   0

Детский педальный автомобиль Москвич

метки: Игрушки.
Производитель: АЗЛК
Год выпуска: с 1973 по 1994 г.
Прототип: «Москвич»
Модифицировался в 1981г. и в 1984г.

Габариты педального Москвича состовляли:
1110 мм. в длину, 515 мм. в ширину,
490 мм. в высоту.

Кстати, купить, даже казалось бы такой популярный автомобиль, как педальный москвич, было не просто. Расходились они
очень быстро. Ну а тем кому не доставалась заветная игрушка, всегда можно было взять такой автомобиль напрокат в парках
отдыха или в детских городках. Прокат автомобиля стоил 6 копеек в час. Так-же можно было прокатиться на аттракционе, из едущих по кругу детских машинок.user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
1014   8   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
966   8   0   0

Детский педальный автомобиль Москвич

метки: Игрушки.
Производитель: АЗЛК
Год выпуска: с 1960 по 1973 г.
Прототип: «Москвич 403»
Интересные факты:

– За 10 лет количество выпуска детских педальных машинок сравнялось с количеством выпуска взрослых.
– Цена педального Москвича составляла 25 рублей.
– Весил железный автомобиль 13 кг.
– Предельная скорость педального автомобиля была 8 км/час.
– Предназначен для детей в возрасте от трех до восьми лет.user posted image

Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
666   8   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
659   9   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1054   8   0   0

Детский педальный автомобиль «Ракета»

метки: Игрушки.
Эра освоения космоса сказалась и на дизайне детского автомобиля.
Первая ракета, была с цепным приводом, уже следующую версию автомобиля оснастили педалями.

Год выпуска: приблизительно с 1957 г. Выпускался еще точно такой-же автомобиль, но с надписью «Стрела»user posted image

Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
717   9   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
1079   8   0   0

ЗИМ.

метки: Игрушки.
Шикарный педальный автомобиль стилизованный под ЗиМ. Буду благодарен тем, кто скинет подробную инфу о производстве этой игрушки.
А игрушка и в самом деле не просто дефицитная, но и дорогая. Даже десятилетия спустя не каждый советский родитель мог расщедриться на 25-27 рублей, а что говорить про пятидесятые?!user posted image


Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
655   8   0   0

Неизвестный педальный автомобиль.

метки: Игрушки.
В отличие от "Урала" эта детская машинка скорее всего и копировалась с "Победы". Но ни производитель, ни город где они делались не известны. Может игрушка импортная, хотя судя по всему на фото советские дети. Кроме этого фото других пока отыскать не удалось. user posted image

Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
872   7   0   0

Детский педальный автомобиль «Урал».

метки: Игрушки.
Производитель: ЧКПЗ (Челябинский кузнечно-прессовый завод)
Год выпуска: примерно с 1957 по 1964 год.
Прототип: «Победа».
Габариты: Длина: 1350 мм. Ширина: 537 мм. Высота: 620 мм. Вес: 23 кг.
Выпустили: 67 037 штук.
Конструкторы: Савельевы, Барсуков, Кистовичев.

P.S. Не думаю, что за прототип бралась "Победа."user posted image


Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
734   7   0   0

Неизвестный педальный автомобиль.

метки: Игрушки.
На фото из журнала "Огонёк" за 1937 год неизвестная пока модель педального автомобиля. Может советского производства, а может привезена из-за рубежа.user posted image

Читать все комментарии (7)

+1
ответить
Блоги
offline
1223   8   0   0

Детский педальный автомобиль «ЗИМ»

метки: Игрушки.
Производитель: Горьковский автомобильный завод
имени Молотова «ГАЗ»
Год выпуска: 1934.
История детского отечественного, педального транспорта началась задолго до Москвичей.
В 1930-е годы завод имени Молотова выпустил детские педальные машины под аббревиатурой «ЗИМ».
Кузов, руль и педали у такой машинки целиком были сделаны из дерева. На колесах были резиновые обода.
Правда купить такую машину было не возможно. Их распределяли по 10 штук в каждую область, как пробный экземпляр.
На первых таких педальных машинах устраивали детские вело пробеги и служили они в целях пропаганды и рекламы детского
педального транспорта.user posted image


Читать все комментарии (8)

+1
ответить
Блоги
offline
902   14   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
678   9   0   0

Детская мечта.

метки: Игрушки.
Эту историю поведал пользователь с НИКом КОЛЯ. Мне она понравилась своей душевной теплотой и я решил пересказать её в своём блоге:


В детстве, наверное, как и каждый мальчишка, я мечтал о таком педальном автомобиле. Обладание этой машиной в те годы, было покруче, чем обладание Айфоном последней модели сейчас. Айфоны есть у каждого второго, а приобрести такую роскошь в те годы могли позволить себе очень немногие. Тачка стоила 25 рублей, а, к примеру , зарплата моей мамы была всего 105 рублей, так, что такой машины у меня не было и быть не могло.
Так, что проезжая по одной из подмосковных деревень, и увидев мальчишку, который тащил на веревочке по обочине вот это, я встал, и сразу предложил купить у него раритет за любые деньги. Даже за одну тысячу рублей.
Мальчишка, лет 12, оказался откуда-то с востока, а там торговля дело почтенное и почетное, и он с младых ногтей уже умел вполне достойно торговаться. Его цена была 10 000. Минут сорок мы сходились, расходились, ругались , мирились, и, в итоге, я заплатил ему 3 000. Причем он согласился на такую цену только потому, что у них в семье была вторая такая тачка, на которой ездил его младший брат. А их рукастый батя умудрился вставить в "багажник" двухтактный движок от триммера и брательник рассекал по деревне тарахтя и пугая кошек и кур.
Экземпляр, что я купил, оказался более ранней моделью, чем те, о которых я грезил в детстве. Судя по маркировке, моя машина была выпущена в 1961 году, а я не такой старый. И судя по гордой надписи "Москвич" на капоте, автомобиль выпускался на Автозаводе им. Ленинского Комсомола в Москве.
Перед тем, как начать восстанавливать машину, я решил изучить историю производства педальных автомобилей на АЗЛК. Информации найти много не удалось, но то, что нарыл - достаточно интересно.Что самое удивительное, эта машинка выпускалась на самом настоящем конвейере.Причем, судя по фото тех лет, АЗЛК относился к производству этих игрушек достаточно серьезно.Для начала шестидесятых годов, оборудование и культура производства на высочайшем уровне.

Но вернусь к своей покупке.
Когда я начал разбирать машину на составные части, то был буквально потрясен состоянием кузова и агрегатов.
К примеру - шины. Родные. Но сохранился даже протектор.
Элемент задней подвески: все работает. Пружины в идеальном состоянии.
Кузов я отвез в небольшой Камазовский техцентр. Т.к. не было сквозной коррозии было решено править его методом ручной выколотки не прибегая к шпаклевке. Сварка понадобилась только для приваривание на место отвалившегося лонжерона. Потом грунтовка и покраска. Я решил сменить родной салатовый цвет на более элегантную двухцветную окраску - вишня - слоновая кость.

Вообще камазовские мужики были потрясены состоянием тачки. Понятно, что зимой она не эксплуатировалась, но в сезон её гоняли в хвост и в гриву.
За работу с меня взяли всего 6500. Это дай бог треть от цены ремонта и покраски. Но мужики прониклись самой идеей и сделали скидку. Зато теперь большой постер с моей тачкой висит у них над входом в виде рекламы.
Рулевое, подвеску и прочее я ремонтировал сам. Сиденье обшил кожей. Всякую кузовную фурнитуру выправил и покрасил краской для колесных дисков. Хотел отхромировать, но за горсть железок запросили 15000 и были посланы. Восстановил утраченную проводку.

В итоге получилось то. что получилось. Жаль на фото не видно как она сверкает на солнце.
Но я же не для себя её делал. Пришлось зажмурившись отдать детям. Непросто далось мне это решение. У детей ум пытливый. Надо узнать, что будет если впаяться на тачке в стену. Или спереди и сзади посадить еще двух друзей. Или узнать - чего это за смешные проводочки тянуться к фарам.Довольно скоро тачка стала возвращаться в свое первоначальное состояние.

Но тут уж ничего не поделаешь. Когда дети подрастут, я опять восстановлю машину, и скорее, всего покрашу её в родной салатовый цвет. И отдам в музей. Мне очень симпатичен музей техники Вадима Задорожного. Так, что если получится отдам ему. А продавать ни в коем случае не буду. Хотя мне один дядька предлагал 1000евро. Но, это как будто собственным прошлым торговать . Фигу!
user posted image


Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
768   9   0   0

Педальные машинки.

метки: Игрушки.
А это кадр из гораздо менее известного фильма. "Мы двое мужчин" 1962 года. С В. Шукшиным в главной роли. ( Фильм очень долго "лежал на полке").
В этом сюжете Шукшин , глядя на витрину магазина обсуждает с мальчишкой внедорожные!!! качества педального Москвича.user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
778   11   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
653   9   0   0

Рождение "Москвичёнка".

метки: Игрушки.
Видимо дело обстояло так: Сначала появился настоящий Studebaker Commander StarLight Coupe. Модель 1950 года.
Потом американский педальный вариант. А потом уж и наш.user posted image


Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
751   10   0   0
+1
ответить
Блоги
offline
889   9   0   0

"Победа"?

метки: Игрушки.
Если в 1950-е гг. велосипед для большинства советских детей был пределом мечтаний, то в 1960-е многие малыши в СССР уже разъезжали по дворам на своих персональных автомобилях. Педальных, конечно.
Вот один из самых ранних образцов, наверное, около 1961 г., если не ранее.user posted image

Читать все комментарии (9)

+1
ответить
Блоги
offline
784   9   0   0
+1
ответить
  • Страницы:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4