Удивительно присутствие этого автомобиля на иностранных марках. Речь идет об автомобиле технической помощи на шасси ЗИЛ-131 - АТ-3(131) мод.Т2. Мощную крановую установку, думаю все заметят. Машина сама по себе очень редкая и выпускалась в малых количествах. Неужели она стояла на вооружении пожарных команд Кубы и Кампучии (Камбоджии)?
Модернизация автомобиля была проведена в 1977 году, и машина стала называться АЦ-40 (130) 63Б — «автоцистерна с подачей воды 40 л/с на шасси ЗИЛ-130, модель 63Б». Никарагуа и КНДР тут же запечатлели сей факт на своих почтовых марках.
На первых двух марках изображен автомобиль-трудяга АЦ-30(130)-63А, на фото - его преемник - АЦ-40(130)-63Б. Долгие годы пожарная автоцистерна на шасси ЗИЛ-130 была самой популярной в стране: такие машины несли службу едва ли не в каждой части!
На острове Куба на советских шасси ПАЗ, ГАЗ и др. изготавливались различные автобусы. На марке 1977 года изображена вахтовка для сельскохозяйственных районов островного государства.
Эта марка 1974 года по-своему уникальна. Дело в том что первый КамАЗ сошел с конвейера только 16 февраля 1976 года. Но на марке он уже был запечатлен. Дело в том , что по планам должны были запустить конвейер к 1974 году и облик будущего КамАЗа, по его ЗИЛовским прототипам был уже известен. Но, реально первый экземпляр был собран намного позже и страна все еще в неведении была - что это за Советский автомобиль такой на марке?.
Монгол шуддан рулит. На монгольских марках мы видим явно автомобиль ЗИЛ-130, который поработал на большей части нашей планеты. Автомобиль на марке нарисован с 4-х секционными бортами. В реальной жизни такой машины не было - стандартные машины шли с трехсекционными бортами, а удлиненные варианты к нашей машине уже никакого отношения не имеют.
Глядя на марку можно подумать, что изображён Москвич-комби с кузовом универсал. Такой машины никогда не было, да и почту вряд ли перевозили в хетчебеках М-427, а скорее работали на Москвиче -434. Но художник изобразил машину именно так...