Эх, прокачу!
Читать все комментарии (11)
Читать все комментарии (11)
offline
933
11
0
0
Читать все комментарии (11)
offline
817
7
0
0
МЕРСЕДЕС-БЕНЦ SSK 1931
метки: Картинки
Даймлер-Бенц, Штутгарт-Унтертюркхайм, Германия. Фирма "Даймлер" уже в 1921 году была представлена на Берлинской автомооильной выставке своей первой моделью, оснащенной компрессором. Компрессор "Рутс" приводился в движение специальной муфтой при резком нажатии педали акселератора до упора. Автомобиль достигал максимальной скорости 136 км/ч. В 1929 году на рынке появился тип SSK (Super Sport Kupz — Супер Спорт Короткий). Его ходовая часть была укорочена до 2930 мм. В то время серийные автомобили могли использоваться и в соревнованиях "Гран-При". Среди них тип SSK начинал свою серию успехов в гонках. Двигатель объемом 7065 см3 имел мощность 180 л.с. (133 кВт) при 2900 об/мин, соответственно с компрессором 250 л.с. (184 кВт) при 3300 об/мин. Автомобиль достигал за счет коробки передач скорости 200 км/ч. Ходовая часть для дорожной и гоночной версий комплектовалась различными типами кузовов, исполненных в видах "родстер" и "кабриолет". Гоночные версии требовали, чтобы их масса была как можно более низкой, ввиду чего и возникла облегченная версия "Мерседеса" - тип SSKL (Супер Спорт Короткий, Легкий). Проще всего было снизить массу ходовой части за счет отверстий в раме. По расположению отверстий и их исполнению судят об оригинальности и подлинности типа SSKL, поскольку машин типа SSK и SSKL было изготовлено всего 42 экземпляра. В 1930 году Ганс Нибель, создатель этих успешных моделей, употребив вновь компрессор, повысил их мощность до 300 л.с. (220 кВт) при 3400 об/мин.
Читать все комментарии (7)
offline
829
7
0
0
ГАЗ-А-Аэро (1934 г.)
метки: Автомобили.
ГАЗ-А-Аэро (1934 г.) Существовал в единственном экземпляреАвтомобиль создан на шасси ГАЗ-А А.И.Никитиным, как результат его работы «Исследования обтекаемости автомобиля».
Кузов ГАЗ-А-АЭРО имел деревянный каркас и металлическую обшивку, фары наполовину утапливались в кузов, а задние колеса закрывались обтекателями. Для улучшения аэродинамики автомобиль лишили привычных для 1930-х подножек, бамперов и закрепленной снаружи запаски. На машине стоял форсированный двигатель, разгонявший машину до 106 км/ч.
Читать все комментарии (7)
offline
756
10
0
0
КВИЛТ В СПАЛЬНЕ
метки: фигня.
Помните, как некоторые на пресловутом Западе с издёвкой обсуждали форму наших спортсменов и волонтёров. "Ха-ха, лоскутное одеяло. Дикари всегда любят всё пёстрое...", ну и так далее. Но, оказывается там у них это тоже модный трэнд, мать его это слово.
Читать все комментарии (10)
offline
709
15
0
0
Река Катунь.
метки: фото
Много выкладывают фотографий "забугорной красоты". Да, там есть на что посмотреть. Но почему мы не видим подобного на собственной земле? Вот посмотрите: маленькая географическая точка на карте нашей страны: река Катунь, что в горном Алтае. Потрясающе?! А ведь таких мест у нас в изобилии.
Читать все комментарии (15)
offline
824
6
0
0
Отроческое хобби (3)
метки: Наборы
Не знаю где как, но в моих краях подобные наборы открыток с изображением автомобилей были настоящей редкостью. Найти их в книжных магазинах и киосках Союзпечати было практически не возможно. Но для нас, пацанов, обладать подобным сокровищем было очень престижно и почётно. Привозили из других регионов страны, выменивали, обменивались... Даже сейчас не знаю, какие наборы выпустились в нашей стране (а их было судя по всему не мало: и рисованных, и фотографических). Кое-что храню до сих пор.А это уже из нового от "Современные автомобили в рисунках bratya Gafs".
Ну может и не вызывает ностальгии, но радует, что жанр не умер.
Читать все комментарии (6)
offline
829
6
0
0
Отроческое хобби (2)
метки: Наборы
Не знаю где как, но в моих краях подобные наборы открыток с изображением автомобилей были настоящей редкостью. Найти их в книжных магазинах и киосках Союзпечати было практически не возможно. Но для нас, пацанов, обладать подобным сокровищем было очень престижно и почётно. Привозили из других регионов страны, выменивали, обменивались... Даже сейчас не знаю, какие наборы выпустились в нашей стране (а их было судя по всему не мало: и рисованных, и фотографических). Кое-что храню до сих пор.Вот один из примеров нашей полиграфической промышленности. Качество фотографий просто ужасное. Представленные ретро автомобили хромают неточностями и новоделом. Да и экспозиция оставляет желать лучшего. Но мы любили даже такие.
Читать все комментарии (6)
offline
900
7
0
0
Отроческое хобби (1)
метки: Наборы
Не знаю где как, но в моих краях подобные наборы открыток с изображением автомобилей были настоящей редкостью. Найти их в книжных магазинах и киосках Союзпечати было практически не возможно. Но для нас, пацанов, обладать подобным сокровищем было очень престижно и почётно. Привозили из других регионов страны, выменивали, обменивались... Даже сейчас не знаю, какие наборы выпустились в нашей стране (а их было судя по всему не мало: и рисованных, и фотографических). Кое-что храню до сих пор.
Читать все комментарии (7)
offline
711
9
0
0
Шимпанзе развёл огонь и пожарил зефир.
метки: фигня.
Американский телеканал Animal Planet представил удивительное видео, на котором карликовый шимпанзе Канзи разводит огонь и жарит зефир. Бонобо с ловкостью ломает хворост, старательно складывает его в кучу, зажигает спичку и делает костёр. Этот захватывающий момент свидетельствует о том, что огонь является одним из основных шагов развития человеческой цивилизации.Затем Канзи берёт палку, нанизывает на неё горстку зефира и подогревает сладости над пламенем. Шимпанзе осторожно пробует своё блюдо без шоколада и хрустящих крекеров. Бонобо считаются ближайшими родственниками приматов, а Канзи так тем более. 33-летняя обезьяна родилась и выросла в специальном заповеднике в Айове, где его обучали общаться с людьми с помощью компьютерных технологий. В своём словарном запасе он имеет более 500 английских слов, понимает около 3,000 слов и может отвечать на разговорные фразы.
Читать все комментарии (9)
offline
735
8
0
0
ГАЗ-М73 (1955)
метки: Автомобили.
ГАЗ-М73 (1955) - прототип небольшой полноприводной машины, разработанной специалистами завода под руководством Г.М.Вассермана, первоначально для нужд сельских механизаторов, бригадиров, председателей колхозов и т.д. Существовало два варианта машины: небольшой двухместный пикап и купе. Опытные образцы собирались на узлах и агрегатах от Москвича-402 и собственного изготовления, в частности мосты были совершенно новыми с зависимой рессорной подвеской.В серию внедорожник, как назвали бы его сейчас, так и не пошел, но опыт накопленный при создании прототипа в дальнейшем пригодился при конструировании Москвича-410.
Читать все комментарии (8)
offline
660
7
0
0
КРАЙСЛЕР СД 1931
метки: Картинки
Крайслер Корпорейшн Детройт, Мичиган, США. В сравнении с остальными основателями автомобильных заводов Уолтер Крайслер, благодаря своей предприимчивости и инициативе, является одним из крупнейших промышленников своего времени. Он начинал как механик на железной дороге и в возрасте сорока лет стал президентом самого крупного автомобильного концерна "Дженерал Моторс". Однако его взгляды разошлись с интересами Уильяма Дюрана, и Крайслер решил проблему, покинув концерн. В 1924 году к нему присоединились три молодых техника: Фред Зедер, Оуен Скелтон и Карп Брир. Таким образом возник новый автомобильный завод "Крайслер Корпорейшн", который вскоре обрел известность благодаря исключительному качеству своей продукции. Шестицилиндровый автомобиль, который создали на этом автозаводе, уже в следующем году выпускался в серии 100 000 экземпляров. Мировой новинкой было использование гидравлических тормозов системы "Локхид" на всех четырех колесах в серийной продукции. Известна модель "50" 1927 года - двухместное "купе" на съемных деревянных колесах с рядным четырехцилиндровым двигателем с объемом 2790 см3, с термосифонным охлаждением, электрическим стартером и дисковым сцеплением. После смерти братьев Додж Уолтер Крайслер купил "Додж Мотор Компани" и, таким образом, стал третьим крупнейшим производителем автомобилей в Америке после концернов "Дженерал Моторс" и "Форд". Модель "СД", изготовленная в 1931 году, имепа рядный, восьмицилиндровый двигатель с объемом 4396 см3, снабженный топливным насосом. Чем-то само собой разумеющимся были гидравлические тормоза, радиатор с термостатом и четырехступенчатая коробка передач.
Читать все комментарии (7)