ГАЗ-2332 2006 года.
метки: Автомобили.
Прототип Cite Van не пошедший в производство.
Читать все комментарии (12)
Читать все комментарии (12)
offline
977
12
0
0
Квитанция для штрафстоянки
метки: фигня.
От автора: Ездил по Москве. Останавливает гаишник. Просит предъявить права. Я их не нахожу и вспоминаю, что оставил дома в пиджаке. Говорю гаишнику, что через два часа права привезу, так как забыл. Но он вредина загнал машину на эвакуатор и отвез на ближайшую штрафную автостоянку. Он выписал штраф на 50 рублей и штрафстоянка на 900 руб.Я понял, что это сговор, мафия, коррупция гаишников со штрафстоянками и эвакуаторами. За 4 дня штрафстоянка выписала мне штраф на сумму свыше 4000 рублей. Предъявить лицензию работник автостоянки мне отказался, наверное таковая отсутствовала. Я решил раз вы так, то я тоже с вами также. Заплатил в штраф в 50 рублей. Нарисовал точно такой же платеж на компьютере на сумму 4000 с чем-то рублей...
Привожу, отдаю работнику штрафстоянки, он говорит отлично, я забираю машину. Через несколько дней мне звонят со штрафстоянки и говорят, что я должен приехать. Потом звонил участковый с тем же предложением. Я им сказал, что пусть подают на меня в суд и там мы разберемся кто больше нарушает законы: я, гаишник или штрафстоянка без лицензии. Больше они мне не звонили....
Читать все комментарии (12)
offline
681
11
0
0
ГАЗ-12А (1949)
метки: Автомобили.
ГАЗ-12А (1949) – опытный фаэтон изготовленный в 1949-м году в количестве двух экземпляров. Ни один автомобиль до наших дней не сохранился, встречающиеся сегодня варианты являются более поздними переделками (как правило парадные машины военных).
Читать все комментарии (11)
offline
778
7
0
0
«Бьюик» 1963 год.
метки: Картинки
«Компактным» автомобилям серии «Спейшл» постарались в этом году придать максимальное сходство с «полноразмерными» машинами «Бьюик». Это почти удалось, — если не обращать внимания на заднюю часть крыши, которая осталась той же, что и в 1961-62 годах.
Читать все комментарии (7)
offline
667
7
0
0
Made in Russia
метки: фото
таран в воздушном бою (1914) – лётчик Пётр Николаевич Нестеров (1887- 1914) погиб в воздушном бою, впервые в практике боевой авиации применив тарантелевизор (1902) – изобретатель Борис Львович Розинг (1869-1933)
телекоммуникационные системы, цветное телевидение (1929) – инженер-физик Владимир Козьмич Зворыкин (1889-1982)
телеграф электромагнитный(1832) - Павел Львович Шиллинг (1786-1837)
телескоп менисковый (1941) - учёный, специалист в области астрономической оптики Дмитрий Дмитриевич Максутов (1896-1964)
телефонирование и телеграфирование по одному кабелю одновременно (1880) - Григорий Григорьевич Игнатьев (1846-1898)
тетрис (1985) - изобретатель игры программист Алексей Леонидович Пажитнов (1956)
трамвай электрический (1880) - русский инженер и изобретатель Фёдор Аполлонович Пироцкий (1845-1898)
танк тяжёлый (1915) – русский инженер, изобретатель Василий Дмитриевич Менделеев (1886-1922)
Читать все комментарии (7)
offline
697
7
0
0
КАДИЛЛАК 314 1927
метки: Картинки
Кадиллак Мотор Кар Ко, Детройт, Мичиган, США. Глава фирмы Генри Лиланд не дал соблазнить себя выгодами, исходящими из массового производства, и решил создавать лучшие в мире автомобили. Поэтому в 1914 году он придумал модель, без сомнения, являющуюся первым восьмицилиндровым автомобилем, выпускаемым серийно. Одной из суперлюксовых моделей второй половины 20-х годов была модель "314" 1927 года. Автомобиль приводился в движение восьмицилиндровым двигателем V-образного типа, емкостью 5,5 литров, который развивал мощность 80 л.с. (56,8 кВт) при 2000 об/мин. Интересным, с технической точки зрения, был маховик с динамостартером. Имелась несинхронизованная трехступенчатая коробка передач (первая синхронизированная появилась также благодаря фирме "Кадиллак", только в 1928 году). Классическая ходовая часть имела два жестких моста и перьевые рессоры, механические тормоза для всех колес, на задних колесах - двойные ленточные и челюстные. При собственной массе в 2150 кг "Кадиллак-314" развивал максимальную скорость 130 км/ч. Кроме основных фар, автомобиль был снабжен вспомогательными, которые поворачивались соответственно изменению положения передних колес. При включении заднего хода включалось заднее освещение. Из оснастки нужно особо отметить приборную панель, отделанную серебром; комбинированную обшивку двумя видами красной кожи; освещение подножки при открывании дверей и насос для подкачки шин.
Читать все комментарии (7)
offline
659
10
0
0
Радость папе
метки: фигня.
От автора: У друга есть папа. Пожилой уже человек, который всю жизнь честно трудился и честно чинил свой Москвич во дворе. Сначала любящий сын помогал папе чинить Москвич, а потом вырос, занялся бизнесом и добился успеха. И это хороший порядочный сын, поэтому он позаботился о родителях по полной программе. Они теперь живут в отличной квартире в хорошем доме. И у папы теперь есть новенький Мерседес, который как бы чинить не надо. Ну там ТО на фирменном сервисе и как бы всё...Но папа от такой замечательной жизни отчего-то начал впадать в депрессию. В общем, это можно понять. Раньше советский человек всего добивался своим потом и кровью. Зато радость от самостоятельно выточенной на станке полуоси от этого самого Москвича была такой мощной, что запоминалась практически на всю жизнь. Или радость от добытого какого-нибудь дефицита или может быть шкафа, сделанного своими руками.
А сейчас у папы всё есть и ему не нужно для этого ничего делать. Не нужно отвинчивать гайки на лютом морозе, лежа на промасленном ватнике на холодном асфальте. Ну в общем тоска. Ну и все таки папа не выдержал. Знаете, что он сделал?
Он решил что-нибудь починить в своем Мерседесе сам. По древней русской традиции, во дворе, со старым добрым набором ключей и головок, оставшихся от Москвича. И с одной стороны это добром не кончилось. Но с другой...
Одним словом, папа вот уже вторую неделю возится с Мерседесом. Разобрал чуть ли не весь мотор, что-то там унес домой промывать в бензине. В доме запахло героическим прошлым. Мама усмехается в передник, но не может нарадоваться, что отец снова ожил. Помолодел. Искра в глазах появилась.
Мало того: оказалось, что в этом же доме (а кто знает своих соседей в новых домах?) отыскалась еше парочка точно таких же пожилых мужчин, страстно ностальгирующих по своим Москвичам, гаражам и совместным починкам. И они теперь возятся с Мерседесом все вместе, в любую погоду. Добрый сын конечно же предлагал вызвать эвакуатор или даже мастеров с сервиса, чтобы всё исправить, но папа отказывается наотрез. Папа в родной стихии, он ожил и конечно не надо ему мешать. Единственное, что удалось сделать сыну - так это вручить наконец папе толстенную книжку именно по этому Мерседесу. Папа ведь начал чинить без книжки, на одной интуиции.
Я думаю, не надо, чтобы они его починили. Ну, или это должно произойти не сразу. До наступления холодов в самый раз. Потому что никакого Мерседеса не жалко, чтобы вернуть человеку чувство причастности, нужности, занятости и уверенности в своих силах. Папа ожил - и это главное. Правда, есть тревожные новости: они вроде уже сообразили, в чем там дело, и ремонт может закончиться раньше. Мы с другом уже думали, что с этим делать. К счастью, у одного из папиных новых друзей по двору и ремонту тоже есть иномарка. Вроде Альфа-Ромео. И я думаю, когда они доделают Мерседес, им нужно сразу же разобрать эту Альфу. А как иначе? Ведь мужик же честно помогал чинить Мерс. Надо теперь и ему по-братски помочь. И тогда им радости точно хватит до осени. А там и автосервис свой можно открыть.
Читать все комментарии (10)
offline
720
12
0
0
Автоперлы
метки: фигня.
От автора: Друг редактирует и корректирует статьи и письма в одном автожурнале.Дал он мне почитать перлы, авторы со всей нашей необьятной.
Орфография, пунктуация и отсутствие кавычек сохранены.
- В этой операции, главное процесс, т.к. все равно ничего не выйдет
- Гаишник меня так мягенько и настойчиво прижимал, думаю, щас поцелует если не остановлюсь
- Можно конечно обратиться в сервис, но самому сломать будет приятнее и интереснее
- Те кретины, что разработали этот мотор, наверняка из моего института, туда других не берут
- Надо старательно отсасывать все что выльется и энергично работать руками
- Меня глючило по 3-4 часа в день, когда прогреюсь, оказалась забитой выхлопная система
- Надо быть осторожным, может оторвать руку или ногу, зависит от того чем вы работаете
- У этого реле вообще очень наглое соединение
- Саморез ничего не режет - он жует металл
- Ржавчина скакала по всей машине
- Если поставить домкрат себе на ногу и поднять хоть один угол машины, вам станет жалко пружины подвески
- В результате модернизации, машина немного потяжелела, на 57 тонн
- Фантастически тупое решение - не включать стартер когда мотор уже работает, а если кому-то надо?
- После 1700 мл, можно чуть добавить, но не больше 50-100 малыми дозами
- Для начала попробуйте вынутЬ ее пинцетом, если не пойдет - нужны: монтировка, зубило и молоток
- Живу я один, жениться не собираюсь. Зачем мне в машине ковры и сиденья, и двери лишние
- Я три часа стоял в вонючем потоке
- Если вы привыкли возить собаку в багажнике, эта машина не для вас, у нее нет багажника
- Автомобиль будет надежно защищен если его ставить на ночь в какую-нибудь коробку
- Водителям ниже 175 мм ростом будет трудно разглядеть приборы
- Ребенку в кресле не давать никакой свободы, пусть ему туго и он орет уже 12 часов, но в случае аварии он вам будет благодарен
- Чтобы снять заглушку не повредив ее, надо чтобы напарник посильнее оттянул уши, а вы должны успеть вставить отвертку в одну из ноздрей.
- Если вашей машиной заинтересовались собаки, проверьте ее на утечку антифриза, ведь собаки любят сладкое
- Налейте в бак литр или два чистого спирта - это обрадует топливный насос
- У нас в бензин добавляют спирт и машина привыкла, за пределами области работает со збоями и чихает
- Проверять наличие искры языком - довольно больно, я пробовал, 20 киловольт всетаки
- Чертеж этой хреновины я прислать не смог, т.к. не помню на что она похожа, но очень помогает при демонтаже шаровых
- В одиночку ее не отдерешь, надо позвать пару друзей и попробовать сразу с трех сторон
- Сосед выточил это приспособление на таком крутильном станке, мы долго смеялись
- В том что изображение в зеркале не четкое, не всегда виновато зеркало
- Каким надо быть идиотом, чтобы уронить машину с эстакады? У меня такого уже года два не было.
- Забыли подключить аккумулятор и около часа выясняли почему в салоне свет не горит
- Если вы сбили оленя, не спешите его сразу сьесть, здоровое животное редко выходит на дорогу
Читать все комментарии (12)
offline
685
10
0
0
Защита днища
метки: фигня.
От автора: Все началось со звонка на телефон, из которого жена поведала мне о том, что ее подруга (имя Люба не будем упоминать) сегодня стала счастливой обладательницей новенького Фиата Пунто, и что мы приглашены на мероприятие. На нем каждый у тачки отметился: завели, проехались, стекла протерли и посигналили...Гром грянул через неделю, когда по дороге с работы мой мобильник голосом всхлипывающей Любашки поведал мне, что она разбила машину. При чем, как она выразилась, вдребезги. На мой вопрос, что, собственно произошло, Любашка убила меня аргументом:
- Даже защита днища оторвалась...
Сам я не первый год нервно курю, когда мастеры-фломастеры "рихтуют" мою ласточку в автосервисе. Но, признаться, никогда не слышал об эдакой неведомой детали, как "защита днища". Падать в грязь лицом и расписываться в собственной автобезграмотности было просто недопустимо! Любопытство пересилило усталость, и я, ничтоже сумняшеся, сообщил, что сейчас приеду оценить ущерб.
Проезжая мимо любкиного подъезда, я обратил внимание, что внешне "Пуговка", как любовно окрестила подружка жены свою новую "тележку", выглядит еще новее, чем была неделю назад. Это был не последний сюрприз за тот вечер.
Сообщив еще раз, что та деталь, которую она потеряла называется именно "защита днища", зареванная блондинка открыла багажник и предоставила заинтригованному мне возможность насладиться видом канализационного люка, покоящегося в машине у Любки. На мои робкий вопрос, как это было, мне было рассказано буквально следующее.
Еду, значит, еду. Вдруг "Бух". Видимо, на кочку наехала. Я - по тормозам. Выхожу, а она, защита, то есть, лежит рядом. Мужики какие-то остановились. Я им пожаловалась, а они сказали мне, что эта деталь в машине самая важная, и что без нее ехать крайне опасно. Помогли погрузить ее в багажник и посоветовали ехать в сервис (40 км в час, правый ряд, с "аварийкой").
Вся ее тирада время от времени прерывалась всхлипываниями и моими потугами сдержать хохот.
Но и это еще не все.
Промасленный слесарь из автосервиса, выслушав ее слезливую историю и вытирая руки не менее промасленной ветошью, поведал подруге, что мужики на дороге абсолютно правы, ибо нет в машине детали более важной, чем "защита днища". Но отремонтировать машину он не может, так как в данный момент у него нет... слушайте внимательно: "Левосторонних саморезов ЛСС416/53 "455674/546388/Bis" (кому интересно, могу предоставить бумажку, которую сердобольный слесарь презентовал Любашке, чтобы та не забыла, какие именно саморезы были ему нужны).
Да простит меня уважаемый читатель, ибо сил сдерживать хохот у меня не было, а, стало быть, не могу рассказать Вам, что сказал продавец магазина автозапчастей. А Любка туда сразу же и поехала. А как бы вы поступили на моем месте? У меня ума хватило только на то, чтобы попросить Любку отвезти люк на место.
Читать все комментарии (10)
offline
681
14
0
0
Попробуй угони.
метки: фото
Эту машину точно не угнать.Противоугонка, ну просто зверь, на Запоре поставлена.
Читать все комментарии (14)
offline
891
16
0
0
Как не стать дебилом.
метки: фото
Ещё совсем недавно у нас были такие игрушки. Не по-детски серьёзные, но доступные по цене. Мне в 10 лет подарили родители набор "Юный часовщик", и я сам собрал будильник "Юность". Что осталось теперь от такого нужного детского творчества?
Читать все комментарии (16)
offline
665
8
0
0
ВАЗ-Э2122 (1976)
метки: Автомобили.
ВАЗ-Э2122 (1976) – первый вариант опытного, плавающего внедорожника, разрабатывавшегося по заказу Министерства Обороны СССР (изначально проект создавался по собственной инициативе завода). Машина была сконструирована с применением узлов и агрегатов гражданского автомобиля ВАЗ-2121 «Нива», который готовился к производству в то же время.Э2122 отличалась от аналогов в первую очередь оригинальным дизайном, не выдававшим в ней амфибию, небольшими размерами и маневренностью (кпримеру радиус поворота на воде и суше практически не отличался). Герметичный кузов позволял автомобилю при помощи вращения колес передвигаться по воде со скоростью 4,5 км/ч. Двигатель объемом 1,6 литра, постоянный полный привод, способствовали неплохой маневренности автомобиля (на суше и на воде), который совершенно не уступал «старичку» УАЗ-469. От УАЗа (в целях унификации) прототипу досталась лебедка и фаркоп, по просьбе военных бамперы были сделаны максимально плоскими, с утопленными в них фонарями, чтобы можно было толкнуть застрявший впереди автомобиль, лобовое стекло и рамки боковых дверей складывались. Кроме того «джип» был оснащен двумя бензобаками, а конструкция кузова предусматривала установку носилок.На первом варианте машины тент не имел боковых окон, однако при испытаниях стало ясно, что обзорности назад катастрофически не хватает и они были внесены в конструкцию. Однако герметичность кузова плохо влияла температурный режим работы «нивовских» агрегатов, в результате чего они быстро выходили из строя, легкий кузов не выдерживал серьезных нагрузок. Но прототип заказчикам все равно понравился, было решено продолжать работу и конструировать второй вариант джипа.
Читать все комментарии (8)
offline
634
7
0
0
ВАЗ-2Э2122 (1977)
метки: Автомобили.
ВАЗ-2Э2122 (1977) – второй вариант плавающего внедорожника для армии, созданный на базе прототипа Э2122. На этом прототипе конструкторы ВАЗа постарались учесть все пожелания военного ведомства и избавится от недостатков первой версии: перегрева двигателя и трансмиссии, поломок в выпускной системе, плохой обзорности, а также проработать несколько других важных моментов, вроде возможности запуска при низких температурах.Для улучшения температурных режимов работы агрегатов был значительно увеличен воздухозаборник, в кузове были проложены каналы для обдува трансмиссии: воздух, охлаждавший двигатель, по замыслу конструкторов, должен был через двойной пол и стенки кузова выбрасываться наружу (для чего в задней части, над аркой колеса были сделаны вентиляционные отверстия). Однако на практике ничего не получилось – трансмиссия по-прежнему перегревалась.
Кузов второго прототипа был основательно усилен (лонжероны, днище), изменена посадка водителя, конструкция передних и задних сидений.
К решению недостатков интересной машины подключились сами военные: в закрытом НИИ были проведены испытания и стало ясно, что в перегреве трансмиссии в первую очередь виноваты большие широкопрофильные шины ВлИ-6. Стало ясно, что нужно менять колеса на стандартные Нивовские, кроме того военные переживавшие за надежность автомобиля, настояли на уменьшении мощности мотора – был подготовлен двигатель объемом 1,3 литра.В целом было решено, что машину нужно собирать заново – внедорожник должен быть легче и компактнее.
Читать все комментарии (7)
offline
686
9
0
0
Новый Гулливер.
метки: фото
Периодически смотрю его до сих пор. Размах поистине голливудский - для 1935 года.Передовые для середины тридцатых спецэффекты, которые позже будут активно использоваться в голливудских "Синдбадах" и "Багдадском воре".
Режиссером картины значится Птушко, будущий создатель советских суперблокбастеров (без шуток) "Садко", "Илья Муромец", ну и конечно, "Руслан и Людмила".
Здесь он пока еще только разгонялся, но масштабы уже чувствовались - кропотливая покадровая съемка сотен кукол, взаимодействие их с реальным актером, которогo, беднягу, также снимали кадр за кадром, заставляя подолгу находиться в неподвижности. Одним словом - титаническая работа.
По сути перед нами римейк классического произведения Свифта для советских тинейджеров. Пионер Петя из Артека засыпает под монотонный бубнеж вожатым "Путешествий Гулливера" и оказывается на месте легендарного героя. После схватки с пиратами и кораблекрушения Петя Гулливер приходит в сознание в Лилипутии, явно смахивающей на "гнилую" конституционную монархию конца XIX - начала XX века.
Далее начинается чистый экшн, из которого советские школьники узнают как проходят дебаты в буржуазных парламентах, посчитают сколько именно нужно тракторов для транспортировки великанов, услышат "бульварный" романс "Моя лилипуточка", ознакомятся с руководством "Как организовать социалистическую революцию детям младшего и среднего школьного возраста", а также наглядный пример закладки управляемых фугасов как средство эффективной борьбы с танковыми клиньями.
Куклы сделаны замечательно.
Грустный постскриптум: "Для Владимира Константинова, на 15 году жизни сыгравшего Петю, это была единственная роль в кино. Через несколько лет он был призван в армию и участвовал в Финской войне. Позже учился в Инженерно-строительном институте имени Куйбышева, откуда добровольцем ушёл на фронт в 1941 году и воевал в 7-й Бригаде морской пехоты КБФ, которую позже переформировали в 72-ю стрелковую дивизию (позднее 72-я Павловская Краснознаменная стрелковая дивизия). Погиб 26 марта 1944 года южнее населённого пункта Вайвара-Кирик, в 18 километрах западнее Нарвы."
Читать все комментарии (9)
offline
711
7
0
0
Мифы.
метки: фигня.
Люди окружили себя гаджетами и постоянно их совершенствуют, так что они все лучше «понимают» нас. А насколько хорошо мы сами знаем своих постоянных спутников? Проверьте, верите ли вы в эти популярные мифы.1. Компьютеры Mac неуязвимы.
Если для пользователей Windows наличие хорошего антивируса — это основа безопасной работы, то про антивирусы для Mac OS многие даже не слышали. И зря. В 2012 году более полумиллиона компьютеров Apple были заражены программой-трояном, что наглядно доказало: вирусы под них еще как существуют. Как объясняют специалисты, вирусы пишутся под любые системы. Просто Mac’ов в мире намного меньше, чем компьютеров с Windows, поэтому последние подвергаются более частым и более масштабным атакам.
2. Приватный режим = анонимность
В браузерах Firefox и Chrome, а также в Safari есть возможность просмотра веб-страниц в приватном/инкогнито режиме. Многие ошибочно считают, что это дает полную анонимность. На самом деле, это всего лишь означает, что информация о посещенных страницах не сохранится в вашем браузере. Однако ее могут отследить и сами сайты, и интернет-провайдер. И если на то пошло, то и ваш работодатель — вздумай он проверить, чем вы заняты за монитором в рабочее время.
3. Не отключая от сети заряженный телефон, вы портите батарею
Наверняка вы читали или слышали, что ставить телефон на зарядку на всю ночь вредно. Мол, если полностью заряженную батарею вовремя не отключить, она будет терять свои свойства. В действительности, нет никаких доказательств, что качество батареи из-за этого портится. Литий-ионные аккумуляторы, которыми оснащены все современные смартфоны, достаточно «умны», чтобы перестать заряжаться, когда достигнут предела.
4. Нужно дождаться почти полной разрядки батареи
Опять же, если речь о литий-ионных аккумуляторах, то даже полезно их подзарядить, когда они израсходованы только наполовину. У батарей ограниченное число циклов зарядки, после чего она начинает терять свои свойства. Цикл — это и есть полная перезарядка батареи практически с «нуля» до 100%. Так что если с течением времени аккумулятор вашего смартфона начинает разряжаться быстрее, то по этой причине, а не оттого, что вы не давали ему разряжаться полностью.
5. Чем больше мегапикселей, тем лучше камера
Чем 12-мегапиксельная камера отличается от 8-мегапиксельной? Оказывается, особо ничем. Качество изображения определяется световосприимчивостью сенсора. Как правило, сенсоры большего размера обычно имеют пиксели большего размера, поскольку чем больше пиксель, тем больше света на него попадает. Так что дело не в количестве мегапикселей, а в их размере.
«Это можно сравнить с попыткой набрать воду в наперсток во время ливня. Чем шире наперсток, тем больше капель можно поймать за короткое время», — так объясняет роль мегапикселей профессиональный фотограф и один из авторов медиапортала TechCrunch Мэтью Панзарино. Понятно, что даже 100 наперстков не соберут больше воды, чем одно ведро.
6. Чем больше разрешение экрана, тем лучше
Высококачественные смартфоны имеют разрешение дисплея 1920 на 1080 пикселей (обозначается как Full HD), но некоторые компании-производители стремятся пойти еще дальше, предлагая экраны большего разрешения. Однако человеческий глаз не способен увидеть разницу, если дисплей вмещает больше, чем 300 пикселей на дюйм. То есть, изображение не будет казаться вам четче. А вот что действительно важно для смартфонов — это яркость экрана. Поэтому лучше обращать внимание именно на этот момент.
7. Лучше не выключать компьютер каждый день
Следовать этому мифу, конечно, проще: поставили компьютер или ноутбук в режим «сна», а когда надо, «разбудили» и приступили к работе, не дожидаясь, пока он загрузится. На самом деле, выключая эти устройства, вы сохраняете энергию и снижаете нагрузку на их компоненты, что в итоге продлевает им жизнь.
Читать все комментарии (7)