США, 1925 год,
метки: Игрушки.
Пожарный автомобиль, США, 1925 год, 173 см. (детский, педальный).
Читать все комментарии (12)
Читать все комментарии (12)
offline
702
10
0
0
ВАЗ-2106 «Турист»
метки: Автомобили.
ВАЗ-2106 «Турист» – опытный образец пикапа на базе «шестерки» со встроенной палаткой в кузове, в серийное производство автомобиль не попал.
Читать все комментарии (10)
offline
621
5
0
0
ВАЗ-2106 «Турист»
метки: Автомобили.
ВАЗ-2106 «Турист» – опытный образец пикапа на базе «шестерки» со встроенной палаткой в кузове, в серийное производство автомобиль не попал.
Читать все комментарии (5)
offline
742
10
0
0
1956 Oldsmobile Golden Rocket
метки: Концепт-кары.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)." 
Читать все комментарии (10)
offline
586
10
0
0
СКАНИЯ - ВАБИС 12/20 HP 1911
метки: Картинки
АВ Скания - Вабис, Зодертелье, Швеция. Фирма Маскинфабрика АВ Скания из Мальмё начала с производства велосипедов Хумбер, но с 1902 г. приступила к выпуску легковых автомобилей. Первая модель с кузовом «тоно» имела двухцилиндровый двигатель фабрики двигателей Хайнриха Кемпера из Берлина. Коробка скоростей была соединена с двигателем при помощи цепочного передаточного механизма. Через много лет на этой модели ездил шведский наследник престола принц Густав. Завод "АВ Вабис", основанный в 1891 году в Зодертелье, выпускал железнодорожные вагоны, но уже в 1897-м Густав Эриксон построил здесь первый автомобиль "Вабис", который имел двухцилиндровый двигатель, двухтактный с трубкой накаливания. Фирма была больше известна своими специальными автомобилями, она продала их почти 100 штук. В 1911 году фирмы "Вабис" и "Скания" объединились. Новое предприятие начало производство легковых автомобилей моделью «Скания-Вабис 18/20 HP» с рядным четырехципиндровым двигателем. При диаметре цилиндра 85 мм и ходе поршня 100 мм он достигал объема 2270 см3. Четырехступенчатая коробка передач переносила привод на задний мост. Обе жесткие оси были снабжены полуэллиптическими рессорами. Модель «18/20» выпускалась всего один год.
Читать все комментарии (10)
offline
756
10
0
0
"Слава"
метки: Броненосец.
РОССИИ ЕСТЬ ЧЕМ ГОРДИТЬСЯ.Бронено́сец — тяжёлый артиллерийский корабль, предназначенный для уничтожения кораблей всех типов и установления господства на море.
Перед 1-й мировой войной броненосцы переклассифицированны в линейные корабли - додредноуты.
Броненосец Балтийского флота "Слава" типа "Бородино".
Заложен: 1 ноября 1902 года
Завод: Балтийский завод
Спущен на воду: 29 августа 1903 года
Введен в строй: 12 июня 1905 года
Водоизмещение:
- стандартное 14 646 т
- полное 15 520 т
Размеры:
- длина 121,1 м
- ширина 23,2 м
Осадка: 8,9 м
Знергетическая установка:
- двигатели 2 вертикальные паровые машины тройного расширения Балтийского завода, 20 водотрубных котлов системы Бельвиля
- мощность 15 800 л. с.
Скорость: 18 узлов
Дальность плавания: 2590 морских миль ходом 10 узлов
Экипаж: 867 офицеров и матросов
Вооружение:
- артиллерия 2 × 2 — 12" (305 мм);
6 × 2 — 6" (152 мм);
20 × 3" (76,2 мм);
4 × 47 мм;
(скорострельные пушки Гочкиса)
- минно-торпедное 4 × 381-мм торпедных аппарата
Бронирование: крупповская броня
пояс - 145…194 м;
палуба - 25,4…51 мм;
башня - 254 мм;
барбеты - 178…229 мм;
рубка - 203 мм.
Исключен: 29 мая 1918 года. Был затоплен командой после сражения с германской эскадрой 4 октября 1917 года.
Читать все комментарии (10)
offline
685
10
0
0
"Евстафий"
метки: Броненосец.
Бронено́сец — тяжёлый артиллерийский корабль, предназначенный для уничтожения кораблей всех типов и установления господства на море.Перед 1-й мировой войной броненосцы переклассифицированны в линейные корабли - додредноуты.
Эскадренный броненосец Черноморского флота "Евстафий" (однотипный "Иоанн Златоуст) заложен 10 ноября 1904 года в Севастополе, спущен на воду 21 октября 1906 года, вступил в строй в 15 мая 1911 года. Участвовал в первой мировой войне. В 1922 году сдан на слом и 21 ноября 1925 года исключен из списков флота.
Технические данные:
Длина - 117,54 м. Ширина - 22,55 м. Осадка - 8,23 м. Водоизмещение - 12855 т. Мощность механизмов - 10808 лс. Скорость - 16,1 уз. Вооружение - 4- 305 мм, 4- 203 мм, 12- 152 мм, 14- 75 мм, 2 торпедных аппарата Личный состав - 928 человек Бронирование - 50-228 мм броневой пояс, 60-76 мм броневая палуба, 254 мм башни, 203 мм боевая рубка, 127 мм казематы Дальность плавания - 2100 миль
Читать все комментарии (10)
offline
912
10
0
0
"Иоанн Златоуст"
метки: Броненосец.
Бронено́сец — тяжёлый артиллерийский корабль, предназначенный для уничтожения кораблей всех типов и установления господства на море.Перед 1-й мировой войной броненосцы переклассифицированны в линейные корабли - додредноуты.
Эскадренный броненосец Черноморского флота "Иоанн Златоуст" заложен 31 октября 1904 года в Севастополе, спущен на воду 30 апреля 1906 года, вступил в строй 19 марта 1911 года. Участвовал в первой мировой войне.
Длина - 117,54 м. Ширина - 22,55 м. Осадка - 8,23 м. Водоизмещение - 12855 т. Мощность механизмов - 10990 лс. Скорость - 16,2 уз. Вооружение - 4- 305 мм, 4- 203 мм, 12- 152 мм, 14- 75 мм, 2 торпедных аппарата Личный состав - 928 человек Бронирование - 50-228 мм броневой пояс, 60-76 мм броневая палуба, 254 мм башни, 203 мм боевая рубка, 127 мм казематы Дальность плавания - 2100 миль
Читать все комментарии (10)
offline
771
24
0
0
"Император Павел I"
метки: Броненосец.
РОССИИ ЕСТЬ ЧЕМ ГОРДИТЬСЯ.Бронено́сец — тяжёлый артиллерийский корабль, предназначенный для уничтожения кораблей всех типов и установления господства на море.
Перед 1-й мировой войной броненосцы переклассифицированны в линейные корабли - додредноуты.
Броненосец Балтийского флота "Император Павел I" типа "Андрей Первозванный".
Заложен 14 октября 1904 года в Санкт-Петербурге, спущен на воду 25 августа 1907 года, вступил в строй в мае 1912 года. Участвовал в первой мировой войне, в гражданской войне. С сентября 1920 года находился в Кронштадте на хранении. В ноябре 1923 года сдан на слом и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов флота.
Технические данные:
Длина - 140,2 м. Ширина - 24,3 м. Осадка - 8,53 м. Водоизмещение - 16570 т. Мощность механизмов - 18569 лс. Скорость - 18,5 уз. Вооружение - 4- 305 мм, 14- 203 мм, 12- 120 мм, 2- 47 мм, 2 торпедных аппарата Личный состав - 957 человек Бронирование - 79-216 мм броневой пояс, 31-39 мм броневая палуба, 203 мм башни, 203 мм боевая рубка, 79-127 мм казематы
Читать все комментарии (24)
offline
749
10
0
0
"Андрей Первозванный"
метки: Броненосец.
РОССИИ ЕСТЬ ЧЕМ ГОРДИТЬСЯ.Бронено́сец — тяжёлый артиллерийский корабль, предназначенный для уничтожения кораблей всех типов и установления господства на море.
Перед 1-й мировой войной броненосцы переклассифицированны в линейные корабли - додредноуты.
"Андрей Первозванный" - последний русский броненосец. Заложен 28 апреля 1905 года в Санкт-Петербурге, спущен на воду 7 октября 1906 года, вступил в строй в мае 1912 года. Задержка с вводом в строй связана с двумя причинами: итоги Цусимского сражения и спуск на воду британского линкора "Дредноут".
Водоизмещение 18 590 тонн
Длина 140,2 м
Ширина 24,4 м
Осадка 8,5 м
Бронирование Пояс крупповской брони — 79…216 мм,
казематы противоминной артиллерии — 127 мм,
башни главного калибра 63,5…254 мм,
башни среднего калибра 50,8…177,8 мм,
боевая рубка 102…203 мм,
нижняя броневая палуба — 39,6 мм,
скосы — 38,1 мм,
верхняя палуба — 31,7 мм
Двигатели 2 вертикальных машины тройного расширения, 25 котлов Бельвиля
Мощность 17 635 л. с. (13 МВт)
Скорость хода 18,5 узла (34,3 км/ч)
Дальность плавания 2100 морских миль
Экипаж 957 офицеров и матросов
Вооружение
Артиллерия 4 × 305-мм
14 × 203-мм
12 × 120-мм
2 × 63-мм
4 × 37-мм
Минно-торпедное вооружение Четыре 457-мм торпедных аппарата.
Выведен из состава ВМФ и сдан на слом в 1923 году.
Читать все комментарии (10)
offline
694
19
0
0
Michael Paul Smith
метки: фото
Удивительное творчество у этого человека, обладающего великолепным чувством объёмной перспективы. Художник совмещает мир моделей с реальностью и получает потрясающие фотографии.
Читать все комментарии (19)
offline
567
14
0
0
Рождение маленького шедевра.
метки: Картинки
Работа художника-любителя по имени Сергей.Сергей не пользовался ластиком для создания эффекта блеска поверхности - он просто пропускал их при штриховке;
- Сергей не пользовался растушевкой (то есть растиранием карандашных мазков) для создания полутонов, отражений и т.д. В картине присутствует исключительно штриховка, причём тончайшая и абсолютно незаметная. Даже на свету она практически незаметна, да и то только в тёмных местах, где волей-неволей приходится давить на карандаш сильнее;
- картина полностью создана карандашами (четырьмя карандашами разной степени твёрдости.)
Читать все комментарии (14)
offline
612
14
0
0
Япония после апокалипсиса.
метки: Картинки
Молодой японский художник Tokyogenso увлекается цифровым искусством, особенно, его привлекает футуристическая тема апокалипсиса. Японцам не привыкать к разрухе и катастрофам. Чего только стоит ядерная бомбардировка американцами в конце Второй Мировой Войны. Да и цунами здесь случаются чаще, чем мы видим, например, тот же град. В рисунках Tokyogenso вы увидите последствия апокалиписа именно в столице страны – Токио и других крупных городах Японии. Он старался рисовать самые известные места, чтобы любой мало-мальски знакомый с этими мегаполисами человек, сразу мог понять, где это находится. На рисунках Tokyogenso нет живых людей, только одинокий взгляд художника, буйство зелени и эхо былого величия.
Читать все комментарии (14)
offline
618
11
0
0
Автомобили художника Daniel Picot (3)
метки: Картинки
Читать все комментарии (11)
offline
689
13
0
0
Toledo 6 Chemical, США, 1924 год
метки: Игрушки.
Пожарный грузовик (педальный) Toledo #6 Chemical, США, 1924 год, длина 163 см 
Читать все комментарии (13)
offline
645
12
0
0
ГАЗ-21 Опытный (1936)
метки: Автомобили.
ГАЗ-21 Опытный (1936) – это опытный трёхосный внедорожник с колёсной формулой 6х4, созданный командой инженеров в которую входил и известный конструктор Виталий Андреевич Грачев. В конструкции машины использовались удлинённая рама специальной конструкции, шасси, капот, облицовка радиатора, передние крылья и колёса от ГАЗ-М1, коробка передач, сцепление и двухместная металлическая кабина от ГАЗ-АА, а также грузовая платформа от ГАЗ-4, снабженная откидными сиденьями на 6 пассажиров.В качестве силового агрегата использовался проверенный на ГАЗ-М1 4-цилиндровый мотор мощностью 50 лошадиных сил. На первом построенном образце карданные шарниры были позаимствованы у ГАЗ-ААА, а бензобак, установленный прямо на раме за кабиной водителя у ГАЗ-М1. После первых госиспытаний в сенятбре-декабре 1936-го года конструкция ГАЗ-21 была доработана: в частности отечественные карданные шарниры были заменены на импортные «Спайсер», изменилось крепление двигателя, модернизирована тормозная система, установлен специальный бензобак, проведён ряд других небольших доработок.
Второй тур государственных испытаний завершился в конце 1937 – начале 1938 года, оба образца показали отличные результаты, прекрасно справлялись с бездорожьем, куда лучше обычных М-1. По результатам тестов, пикап был рекомендован в серийное производство, по некоторым данным было изготовлено порядка 100 комплектов деталей для сборки машин. Интересно, что существовало ещё два варианта ГАЗ-21 – с лыжами вместо передних управляемых колёс и с закрытым пассажирским пятиместным кузовом от ГАЗ-М1. Кроме того шасси опытной машины предлагалось использовать и для броневика БА-21, который был в результате выпущен в единственном экземпляре.
Технические характеристики ГАЗ-21 (6х4)
Колесная формула 6х4
Число мест (включая водителя), чел 2+6
Снаряженная масса автомобиля, кг 1730
Габаритные размеры автомобиля:
длина / ширина / высота, мм
4500 / 1760 / 1865
Колесная база, мм 2440 + 860
Дорожный просвет, мм 157
Модель двигателя ГАЗ-М
Тип двигателя Р-4, карбюраторный,
четырехтактный,
нижнеклапанный
Рабочий объем двигателя, л 3,28
Мощность, л.с./.об./мин. 50 / 2800
Крутящий момент, кгс.м/об./мин 17 / 1450
Сухой вес двигателя, кг 182
Литровая мощность, л.с. / л 15,2
Максимальная скорость автомобиля, км/ч 87
Преодолеваемый подъём, градусы 31
Шины, размерность 7,00-16
Читать все комментарии (12)
offline
621
10
0
0
Buick 1936
метки: Картинки
Две репродукции из большого бьюиковского каталога за 1936 год, показывающие самый первый в истории автомобиль под названием «Родмастер» в его открытом (фаэтон, мод. «87С») и закрытом (седан, мод.«81») вариантах. Начиная с этого года каждая серия машин «Бьюик» в дополнение к номерному обозначению носила еще и собственное имя. Серий насчитывалось четыре: 40 — «Спейшл», 60 — «Сенчури», 80 — «Родмастер» и 90 — «Лимитед». Дополнительная — пятая — серия 50, она же «Супер», была введена только в 1940 году.
Читать все комментарии (10)
offline
740
10
0
0
1956 Packard Predictor
метки: Концепт-кары.
"Всегда немного интересно заглянуть в будущее: какое оно? Автодизайнеры занимаются этим уже лет 80. Тем более интересно посмотреть, как они представляли это будущее (мы то знаем)." 
Читать все комментарии (10)