Чисто американское убийство

Об этом автомобиле у меня уже есть несколько постов. Казалось бы - достаточно. Но, вот наткнулся на несколько иной подход к освещению этой темы и решил продолжить. Авторство не моё - переводное, тем интереснее будет повествование...

Как построить лучший автомобиль в мире и погореть.
Подробнее в комментариях.

Обвинителем стала “Комиссия по ценным бумагам и биржам” (SEC) – главному американскому финансово-надзорному органу не понравились методы которыми Престон пользовался при поиске источников финансирования. Следует признать волновались аналитики SEC не на пустом месте – методы Такера, в особенности фокус с реализацией аксессуаров на еще несуществующий автомобиль, действительно выглядели подозрительно. Логично, что в такой ситуации “Комиссия по ценным бумагам” проявила повышенный интерес к персоне Такера и его компании. Но уж очень нездоровым оказался этот интерес.

Один Tucker 48 есть у режиссера Фрэнсиса Форда Копполы. Он, к слову, страстный поклонник гения Такера и даже снял о Престоне весьма нашумевшую картину The man and his dream

В начале 1949-го Tucker Motor Corporation вынуждена была передать все финансовые документы в распоряжение SEC. В феврале федеральный прокурор США Отто Кернер-младший инициировал расследование в отношении фирмы, в марте контроль над чикагским заводом компании перешел к арбитражным управляющим, а в июне Престону и другим первым лицам компании предъявили обвинения в мошенничестве и нарушении правил SEC. Суд начался 4 октября 1949 года и в тот же день завод опечатан. К тому моменту на 90% готовом к массовому производству предприятии успели собрать всего 37 автомобилей. Судебная канитель закончились только в январе 1950-го, когда в деле поставили жирную точку. Согласно решению большого жюри Tucker 48 признали «высококачественным инженерным продуктом, полностью отвечающим заявленным производителем характеристикам». Обвинения в жульничестве с Такера сняли, но он сам понимал – это Пиррова победа.

В 50-е некоторые частники выставляли Tucker 48 на гонки сток-каров, набиравшего популярность чемпионата NASCAR

Деньги ушли на оплату адвокатских счетов, но это полбеды. Простаивавший во время слушаний завод не выпускал автомобилей, а значит дилеры, подписавшиеся на проект Престона, терпели убытки. Многие шли в суд… Наверное, все еще можно было спасти. Нужна была еще одна денежная инъекция, чтобы запустить-таки производство на полную мощность. Но здесь проигравшая суд “Комиссия по ценным бумагам и биржам” сделала контрольный выстрел, настоятельно рекомендовав банкам не выдавать кредиты Престону и его фирме. Все – финита ля комедия. Такер еще пытался храбриться. Он заявлял, что его не сломить, вспоминал, что и у Генри Форда все получилось не с первого раза и обещал обязательно вернуться с другими проектом. Но наверное даже он сам понимал – подобное уже невозможно. Престон действительно попытался вернуться. Вскоре поползли слухи о его новом автомобиле Сarioca, на бразильские деньги созданным совместно с известным дизайнером Александром Сахновским. Но история с Tucker 48 сломала Престона, если не морально, то физически. Он стал быстрее уставать, чаще жаловаться на самочувствие. Будто у бескрайнего жизнелюба вдруг сели батарейки. Вскоре врачи поставили диагноз – рак легких. Престон Томас Такер умер 26 декабря 1956 года. Не состоявшемуся автомобильному королю Америки было всего 53.

Чисто англо-саксонское убийство !

интересный пост