Дирижабли Российской Империи

"Учебный" - первый дирижабль российской постройки. Сделан в петербургском учебном воздухоплавательном парке в 1908 году по проекту капитана А.И. Шабского.
Подробнее в комментариях.

"Лебедь" - французский дирижабль фирмы Lebaudy, первоначальное название la Russie, куплен 1909 в году. Автор проекта Анри Жюлио

"Кречет" (первоначальное название "Комиссионный"), построен в России, за образец взят французский дирижабль Patria, 1909 год.

"Беркут" - французский Clement Bayard №1, построен на фирме Astra в 1908 году, куплен в 1910.

"Коршун" - французский Zodiac-IX, куплен в 1910 году. Конструктор Морис Малле.

"Голубь", построен на Ижорском заводе в 1910 году по проекту профессоров Боклевского и Фан-дер-Флита, инженера Голубева и капитана Найденова. В дальнейшем на том же заводе сделали однотипный с "Голубем" дирижабль "Сокол".

"Ястреб", построенный на московском заводе "Дукс" в 1910 году. Автор проекта А.И. Шабский.

Гондола "Ястреба" после частичной обшивки бортов тканью.

"Гриф" - немецкий Parseval PL-VII, куплен в 1910 году. Конструктор Август Парсеваль.

"Кондор" - французский дирижабль Clement Bayard №5, приобретен в 1913 году.

"Альбатрос-II", построен в России на Ижорском заводе в 1913 году. Конструкторы Б.В. Голубев и Д.С. Сухоржевский.
Выступ наверху в центре баллона - пулеметная точка.

"Кобчик", построен на петербургском заводе фирмы "Дюфлон, Константинович и компания" в 1912 году по образцу итальянского дирижабля Forlanini. Автор проекта С.А. Немченко.

"Черномор" - английский дирижабль Coastal. Четыре таких дирижабля были приобретены и поступили в Россию в 1916 году.

Очень познавательно, спасибо. Не знал даже, что их так много было.

полезно знать свою историю

Спасибо за весьма любопытную информацию !....

очень интересно

Интересно, что как минимум до середины 1930-х годов дирижаблям все ещё прочили великое будущее и активно строили от сравнительно небольших до настоящих гигантов.

Интересно.

Виталя, ну у тебя далеко не полный список. Я тут подброшу тебе материалец.
Почитай. посмотри.

«Астра» (с 1920 — Красная звезда) — российский военный дирижабль, построенный в 1913 году во Франции и носивший название «Astra-XII». Вскоре дирижабль приобрела Россия. Во время первой мировой совершил 6 боевых вылетов, из них 3 ночных. Единственный русский дирижабль, совершивший удачный боевой вылет. В 1915 после повреждения он почти не эксплуатировался. В 1920 году дирижабль восстановлен и стал носить название «Красная звезда». Зимой 1921 года, во время очередного полёта, дирижабль разбился.

Дирижабль "Альбатрос"

Дирижабль "Альбатрос-2" над Петроградом

Дирижабль "Голубь"

Дирижабль "Ястреб"

Дирижабль "Коршун"

Дирижабль «Форсман». Был приобретен Россией в Швеции по заказу русского военного ведомства. Данный дирижабль самый маленький в мире. Планировалось приобретение серии этих небольших дирижаблей для ведения разведывательной службы в русской армии. Был ли дирижабль поставлен в России неизвестно. В связи с малым объемом дирижабля у него отсутствовала гондола, вместо которой применялась доска для сидения пилота и механика, вес мотора при мощности в 28 л.с. составлял 38 кг. Длина – 36 м., диаметр – 6 м., объем оболочки – 800 куб. метров, максимальная скорость – 43 км/ч.

Дирижабль «Сокол». Был построен в 1912 году в России на Ижорском заводе. Длина – 50 м., диаметр – 9 м., объем оболочки – 2 500 куб. метров, максимальная скорость – 54 км/ч.

Дирижабль «Парсеваль-II» (возможно, назывался «Буревестником»). Был приобретен в Германии (первое название «Parseval PL-14», 1913 года постройки). Данный дирижабль был лучшим по своим летным характеристикам среди всех дирижаблей, имевшихся у России до 1915 года. Длина – 90 м., диаметр – 16 м., объем оболочки – 9 600 куб. метров, максимальная скорость – 67 км/ч.

Дирижабль «Парсеваль-II» (возможно, назывался «Буревестником»). Был приобретен в Германии (первое название «Parseval PL-14», 1913 года постройки). Данный дирижабль был лучшим по своим летным характеристикам среди всех дирижаблей, имевшихся у России до 1915 года. Длина – 90 м., диаметр – 16 м., объем оболочки – 9 600 куб. метров, максимальная скорость – 67 км/ч.

Дирижабль «Гигант». Был создан в 1915 году в России Балтийским заводом в специальном эллинге в деревне Сализи под Петроградом. Длина – 114 м., диаметр – 17 м., объем оболочки – 20 500 куб. метров, максимальная скорость – 58 км/ч. Был крупнейшим дирижаблем, построенным в Российской Империи, однако во время первого же своего полета потерпел аварию.

Ну и как не вспомнить первые советские?

Еще в самом начале дирижаблестроения в России местные инженеры и конструкторы правильно определили роль воздухоплавания. Исходя из этого, они не собирались строить дорогущие и громадные боевые дирижабли, которые все чаще развлекали обывателей грандиозными пожарищами в небе. В России полагали, что дирижабли должны обладать мягкой, в крайнем случае полужесткой конструкцией и стоить при этом максимально дешево. В России дирижаблям отводили сугубо мирную роль, к примеру, они могли заниматься доставкой грузов в отдаленные поселения. После Первой мировой войны в нашу страну пришли новые бедствия в виде революции и последовавшей затем гражданской войны. Но остановить прогресс и дирижаблестроение они не смогли.

Воздухоплавание в Советской России, причем только в мирных целях, начало свое возрождение уже в 1920 году. Сначала в СССР вели работы и опыты по восстановлению старых российских дирижаблей, а затем занялись и конструированием собственных моделей. В конце 20-х начале 30-х годов прошлого века дирижабли еще сыграли свою роль в освоении Сибири, но в дальнейшем были окончательно вытеснены из неба самолетами. XX век – был веком авиации.

Первая попытка возрождения управляемого воздухоплавания в стране Советов была предпринята в 1920 году. Анализ доставшегося в наследство от Российской Империи оборудования и частей старых дирижаблей показал, что в наилучшем на тот момент состоянии находится оболочка дирижабля «Астра», поэтому было принято решение о работе по его восстановлению. После производства отдельных элементов механической части и новой подвески осенью 1920 года в деревне Сализи (недалеко от Петрограда) воздухоплавательный отряд начал работы по сборке дирижабля, который переименовали в «Красную звезду».

Данные работы закончились в середине ноября, 23 ноября оболочку дирижабля заполнили газом, а 3 января 1921 года он выполнил свой первый полет. Всего данный дирижабль выполнил 6 полетов, суммарная продолжительность которых составила около 16 часов.