Историческая серия "ТМ"
икс файл
offline
3 ноября 1943 года старший лейтенант 519-го истребительного авиаполка Виктор Башкиров перегонял свой Як-7 на новый аэродром. В заднем отсеке машины на брезентовом ремне сидел механик его самолета. Пройдена была уже добрая половина маршрута, когда летчик заметил немецкий бомбардировщик "Юнкерс-88". "Видимо, разведчик", - решил Башкиров и ринулся в атаку. На высоте 100 м очередь прошила "юнкерс", и тот, вспыхнув, упал на землю. Но тут же на одинокий Як набросились две пары новейших немецких истребителей "Фокке-Вульф-190". Трудно было вести бой на перегруженной машине, но после удачного маневра Башкирова один "фокке" был сбит. Уходя от атаки другой пары, наш летчик погасил скорость и очередью, пущенной вдогон, поджег проскочивший вперед вражеский истребитель. Пытаясь сбить пламя, гитлеровец резко крутанул свой самолет и врезался в машину своего напарника. Четыре победы в одном бою! В феврале 1944 года Виктору Башкирову было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.
икс файл
offline
...Первенец в большом семействе истребителей, созданных под руководством выдающегося авиаконструктора А. С. Яковлева, появился накануне войны. До этого более десяти лет Александр Сергеевич боевые машины не строил, а занимался легкомоторными и спортивными самолетами. Они были разными - и крохотные авиетки, и маленькие пассажирские ("исполкомовские", как их тогда называли) машины, и учебно-тренировочные самолеты для аэроклубов Осоавиахима и военных летных школ. Характерным для творчества молодого конструктора были высокая техническая культура исполнения и отличные летные данные машин. Добавим, что большинство его самолетов были монопланами. Их стремительные формы напоминали истребители.
икс файл
offline
икс файл
offline
Разрабатывая его, конструктор предвидел трудности, с которыми при освоении одноместных скоростных машин нового поколения могли встретиться молодые летчики, да и опытные пилоты, привыкшие к истребителям-бипланам. Поэтому одновременно был создан двухместный, учебно-тренировочный вариант Як-1, "спарка" УТИ-26.
икс файл
offline
После доводки и внесения некоторых изменений в конструкцию самолет, получивший наименование Як-7В ("вывозной"), стал простым в управлении, доступным летчику любой квалификации. Но и отличий от Як-1 стало больше. На месте второй кабины остался просторный отсек. Его использовали для перевозки инструмента, кое-какого оборудования и при необходимости технического персонала, как это было в случае с Башкировым. Поэтому первоначальный замысел - выпускать боевые и учебные истребители одним потоком - пришлось оставить. Зато возникла идея создать боевой вариант учебно-тренировочного Яка. Так появился истребитель Як-7А.
икс файл
offline
икс файл
offline
Яки широким потоком пошли на фронт, где сразу завоевали любовь летного состава. Арсений Ворожейкин, участник боев на Халхин-Голе и Карельском перешейке, где летал на "ишачках" и "чайках" (истребителях конструкции Н. Поликарпова И-16 и И-153), весной 1943 года получил новую машину. "Самолетами нельзя не восхищаться. Лучшие истребители мира! - говорил он. - Ни по маневренности, ни по скорости, ни по вооружению они не уступают немецким". Воюя на Яках, А. Ворожейкин одержал большинство из 52 своих побед, стал дважды Героем Советского Союза.
икс файл
offline
В 1942 году увеличилось производство легких и прочных металлов и сплавов для авиационной промышленности. Появилась возможность заменить деревянные узлы конструкций металлическими. Так, на одной модификации Яков, получившей название Як-7ДИ, применили металлический лонжерон крыла - меньше стали его размах и площадь. С учетом пожеланий летчиков-фронтовиков фонарю кабины пилота придали каплевидную форму, изменив обводы фюзеляжа за кабиной, что заметно улучшило обзор. За счет освободившихся в крыле объемов увеличили бензобаки, а следовательно, - запас топлива. Более чем на 100 км возросла дальность полета. Эта модификация получила обозначение Як-9. На Сталинградском фронте они доказали свое превосходство над немецкими истребителями на высотах до 4 тыс. м - именно там в основном шли воздушные схватки.
икс файл
offline
Вскоре боевые возможности Яков вновь значительно увеличились - в начале 1943 года в войска стали поступать Як-9Т, оснащенные пушкой конструкции А. Э. Нудельмана, 37-мм снаряды которой легко пробивали даже верхнюю броню нацистских танков. Его модификация - Як-9Б - представляла собой истребитель-бомбардировщик, несший на внутренней подвеске до 400 кг бомб - столько же, сколько поднимал знаменитый штурмовик Ил-2.
икс файл
offline
Широкий размах наступательных операций Советской Армии потребовал значительно увеличить дальность полета истребителей. Ведь тыловые части не всегда успевали вовремя подготовить аэродромы в прифронтовой полосе, а воздушное прикрытие войскам требовалось постоянно. И вскоре на фронте появился Як-9Д, оснащенный четырьмя бензобаками, запас топлива в которых увеличивал дальность полета до 1330 км. За ним последовал восьмибачный Як-9ДД - 2400 км! На Як-9ДД группа летчиков 236-й авиадивизии совершила в 1944 году перелет из СССР в Италию, чтобы оттуда обеспечить воздушное прикрытие югославским партизанам. Англичане и американцы, чья авиация базировалась в Италии с 1943 года, всячески уклонялись от помощи партизанам...
икс файл
offline
Однажды на аэродроме в южноитальянском городе Бари один американский летчик предложил пилоту Яка А. Шацкому провести учебный бой. "Это был увлекательный и в то же время показательный поединок двух истребителей, за которым с напряжением следили с земли, - вспоминал Герой Советского Союза П. Михайлов. - Уже первые минуты "боя" выявили превосходство советского истребителя. Несмотря на более мощную силовую установку, американский "Мустанг" в единоборстве с Яком оказался беспомощным. На стороне капитана Шацкого была высокая авиационная культура, блестящее искусство пилотажа, помогающее до конца использовать возможности машины".
икс файл
offline
икс файл
offline
икс файл
offline
Истребитель Як-9
Скорость на высоте 3,3 тыс. м, км/ч
605
Потолок, м
10 000
Время набора высоты 5 тыс. м, мин
4,9
Дальность полета, км
870
Вес пустого, кг
2200
Вес взлетный, кг
3060
Длина, м
8,6
Размах крыла, м
9,4
Взлетная мощность двигателя М-105ПФ, л. с.
1240
Вооружение
пушка калибра 20 мм,
два пулемета калибра 12,7 мм