Из серии Ну Очень Интересные Машинки.

Компания Hansa-Lloyd Werke AG встретила 20-е годы в несколько нездоровом состоянии. Требовался "ход конем", который мог бы дать передышку и деньги, - но ход этот не должен был быть слишком дорогим. Что, много требований? Ну так было бы все так просто... Но инженеры компании сделали чудо - они выпустили электрические грузовики. Совершенно копеечные по себестоимости и в эксплуатации они на протяжении всех 20-х годов спасали компанию от разорения.
Подробнее в комментариях.

Первоначально они копировали классический дизайн, только вместо мотора под капотом прятались аккумуляторы, но потом, когда задел кончился и необходимость "соответствовать" пропала - машина стала, практически, бескапотной, - отсек аккумуляторов переехал за кабину. Так гораздо удобнее рулить по узким улицам европейских городов. А особенности электропривода позволили машине с двигателем в 10kW и грузоподъемностью в 6,5 тонн - не быть "пробкотроном" на улице. Динамика была вполне приемлемой по тем временам, а максимальная скорость достигала 20км/ч.

Но это все мелочи, главное - аккумуляторные блоки были быстро(относительно)сменными. Время на замену батарей - несопоставимо меньше времени их зарядки, которая может достигать и суток. Именно оборот аккумуляторов сделал электрогрузовики коммерчески прибыльными - система практически исключала простои. Да и в случае необходимости второй комплект батареек можно было просто закинуть на грузовую платформу.

Ну, в плюсе все остальное электромобильное - простота управления, дешевизна, бесшумность, отсутствие выхлопа. Поэтому их ценили, в частности, коммунальщики. Сочетание фиксированного маршрута (аккумуляторов точно хватит) и способность не беспокоить население - делали электрогрузовики почти идеальными для роли мусоровозов.

...а потом пришла Великая Депресия...

(икс файл @ 02.04.2016 - время: 04:56)

...оригинально смотрятся..!!!

интересненько

А все одно , применение электромобиля, даже в городе не приживается.

очень интересно

Любопытные штуковины.

Интересно.