Из серии - Ну очень интересные машинки!

Тысяча чертей! Две тысячи! Они это сделали!! Yuba Tractor.
Подробнее в комментариях.

конструктор Боб Хэрнс (Bob Harns) рядом с детищем
Что сделали? Спрашиваете, что они сделали? Они сделали паровой трактор по вполне современным (ну, почти) техническим возможностям. Yuba Manufacturing Company из Сан-Франциско в период 1946-1951 год разработала и построила вполне себе промышленно применимый паровой трактор с уникальными техническими характеристиками, а сама идея паромобиля бесплатно подарила им возможности, которые сейчас реализуются хитроумными компьютерными системами с сотнями датчиков и эффекторов. Не верите? Смотрите сами:

В какой, говорите, бок повернуть?

Нет, вам не показалось. Колеса, действительно, вывернуты практически под прямым углом, и в этом нет ничего для трактора неприятного - он вполне может и так двигаться, практически свободно. Как? Дело в том, что у него на каждом колесе - индивидуальная паровая машина мощностью 50л.с. с планетарным редуктором от ее максимальных 2000 оборотов до требуемых на колесе (как нетрудно посчитать, 4*50=200л.с. суммарной мощности, разгонявшей трактор до "автострадных" 66км/ч). В 1946 году гибкий паропровод с минимальными потерями тепла был уже вполне реализуем, чем и воспользовались инженеры, проектировавшие это чудо природы.

О каких интересных возможностях была речь? Ну, угол поворота колеса мы даже считать не будем, это любое электрическое мотор-колесо умеет. А вот автоматическое выравнивание крутящего момента на всех колесах в силу равного давления пара, эдакий "паровой X-trail" как вам?

Но и это еще не все! Паровой машине (как и любой системе преобразования видов энергии с внешним подводом мощности) совершенно не нужна КПП, сцепление и прочие сложные и дорогие штучки. Открыл клапана - поехали. Прикрыл - остановились. Ну, плюс еще тормоза обычного типа, конечно. Все. Соответственно - огромная тяга с места, "без шуму и пыли", и всего две педали вместе с рулем. Управление простое и не требующее особенной аккуратности, все равно не заглохнет ни при каких обстоятельствах.

Что? "КПД паровоза"? Нет. Посмотрите, по бокам у трактора огромные конденсаторы, а это значит, что ее КПД где-то между бензиновыми 20-25% и дизельными 35-40% (безнаддувного дизеля, в смысле).. С гораздо меньшими потерями в трансмиссии, между прочим.

Однако... Однако уникальные способности машины оказались крайне слабо востребованы рынком - по Земле триумфально шагали дизели.

Интересная штучка, выглядит мощно

"Мы с чудесным конём все поля обойдём"... (с)

Нвпоминает совецких "Сталинцев". Или они - его.

Симпатичная машинка.

крутяк трактор

Ух ты! Мощь!

Вот монстр!

(икс файл @ 02-07-2017 - 09:13)
Тысяча чертей! Две тысячи! Они это сделали!! Yuba Tractor.
Подробнее в комментариях.
Обзорность никакая

Ничего не понимаю в тракторах, но выглядит круто.