Из серии - Ну очень интересные машинки!
метки: паромобиль
Тысяча чертей! Две тысячи! Они это сделали!! Yuba Tractor.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (16)
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (16)
offline
571
9
0
0
Паромобиль. Часть 36
метки: паромобиль
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (9)
offline
697
6
0
0
Бонус для стимпанкеров
метки: паромобиль
Смешной паровозик? Смешной. Вот только настолько удачной и надежной конструкции, что проработали такие паровозы с 1895 года по 1954 год. Паровозики конструкции Aveling & Porter были 61 год в строю, исправно таскали вагоны по Рочестеру, потом отдохнули пару десятков лет в музее, были немного подновлены энтузиастами - и снова работают. Правда, теперь в индустрии развлечений. В чем секрет такого кавказского долголетия? Вы таки будете смеяться: в плохом паре. Слабость паропроизводящей установки не позволила выполнить его обычным образом, с прямым приводом колес от цилиндров. Цилиндры должны были бы быть нереально большими. Но конструкторы выкрутились.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (6)
offline
487
1
0
0
Паровой мотоцикл из мусора
метки: паромобиль
Расскажите мне еще раз про КПД паровых машин? Совсем плохо, да? Ну так вот: этот самодельный паровой мотоцикл, собранный в далеких 30-х одним из американских энтузиастов - расходовал примерно 4.7 литра любого жидкого горючего на сто километров. Управлялся с одной педали - нажал-поехал, до 80км/ч разгонялось, отпустил - остановился. Под второй ногой педаль тормоза, на всякий случай.
Один недостаток - около 20 минут на "растопку", видимо конструктор не осилил прямоточный котел, и кипятил заметный объем воды, пока не добирался до рабочего давления, около 17 атмосфер? Ну а дальше - двухцилиндровая паровая машина двойного расширения без всяких там КПП крутила заднее колесо. Поехали.
К сожалению, судьба изобретения неизвестна..
Читать все комментарии (1)
offline
510
7
0
0
Паромобиль. Часть 35
метки: паромобиль
Дорожные локомотивы/паровые трактора Фоулера (выпускавшиеся в начале ХХ-го века) в городе Морремау, Мозамбик; 1975-й год
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (7)
offline
548
3
0
0
Малоизвестный паровоз Dietrich-Shwander.
метки: паромобиль
Паромобили в первой четверти прошлого века совершенно не уступали "нормальным" автомобилям с ДВС. Больше того, по совокупности потребительских качеств они уверенно позиционировались в премиум-сегменте легковых автомобилей. Паромобиль Dietrich-Shwander, созданный в Эльзасе двумя энтузиастами, бароном Dominique de Dietrich и инженером по имени Erwin Schwander (1903-1976) - яркий пример тому. Не считая присущей паромобилям бесшумности и ненужности КПП, т.к. паровая машина обеспечивает идеальные разгонные характеристики при прямом приводе колес - он выдавал и близкие к идеалу экономические характеристики (в отличие от перфекционистской машины Доблей), полностью дезавуировавшие формулировку "КПД паровоза"
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (3)
offline
758
25
0
0
Паромобиль. Часть 34
метки: паромобиль
Альтернативно-паровое 
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (25)
offline
596
7
0
0
Паромобиль. Часть 33.
метки: паромобиль
Знаете, что это? Это автобус, да, - построенный Detroit Motor Bus Co. паровой автобус. После того, как безудержный перфекционизм Абнера Добля привел к банкротству семейного предприятия, несмотря на потрясающие характеристики паромобиля модели "Е", - он попытал счастья в качестве наемного работника на поприще автобусостроения. Зная его конструкторские таланты его охотно взяли в штат. Насколько быстро он сумел заразить руководство паровыми идеями сказать трудно, но в 1929 году на выставке в Бостоне уже показывался двухэтажный паровой автобус с доблевским котлом и паровой машиной. Нет, ну рассуждая чисто теоретически, - старт-стопный режим городского автобуса для паровой машины самое правильное дело, - никаких АКПП не надо. Вопрос только в реализации.
Двухэтажный трехосный паробус А.Добля и Detroit Motor Bus Co. на выставкеПодробнее в комментариях.
Читать все комментарии (7)
offline
1791
54
0
0
Паромобиль. Часть 32.
метки: паромобиль
Если бы не безудержное стремление изобретателя Абнера Добля к совершенству, возможно, мы и сейчас катались бы на бесшумных паровых автомобилях.Doble Model F-34 Sedan с кузовом Buick 60
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (54)
offline
705
9
0
0
Паромобиль. Часть 31
метки: паромобиль
Чем сейчас представляется автомобиль с паровым двигателем? Чем-то архаичным, примитивным медленным и неуклюжим. И трудно ныне поверить в то, что в начале 20-го века в бесспорное лидерство паровых автомобилей на тогдашних гонках, где они влегкую обходили машины с ДВС. Это кажется нам уже чем-то удивительным. А ведь так и было — и не в последнюю очередь за счет огромного крутящего момента паровых машин и отсутствию провалов мощности при переключении передач в КПП. Версия 1904 года со спицованными колесами
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (9)
offline
603
3
0
0
Ледовые паровозы.
метки: паромобиль
Любопытные вещи были в относительно недавнем прошлом, о которых сейчас почти никто ничего не знает. Например, вот такие замечательные ледовые паровозы выпускали в Англии в 1860-61 годах и поставляли в Россию. Правда, теперь не представляется возможным выяснить, сколько их было построено и как долго они применялись.Ледовый паровоз-танк системы Натаниэля Грю, построенный по российскому заказу на фирме "Норт Бритиш Локомотив Компани". Согласно январскому номеру английского журнала "Энжинир" за 1861 год, он был отправлен в Москву, для эксплуатации на замерзших реках России.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (3)
offline
614
8
0
0
Не кстати, но познавательно.
метки: паромобиль
21 февраля 1804 года, произошло выдающееся событие, ознаменовавшее начало эпохи стимпанка. В Южном Уэльсе впервые отправился в путь первый железнодорожный состав на паровой тяге. Небольшой эшелон из пяти вагонеток, нагруженных десятью тоннами угля, приводился в движение сконструированным Ричардом Тревитиком паровозом "Пенидаррен" (Penydarren) - первым в мире локомотивом, пригодным для практического применения. Ранее такие составы буксировали лошади.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (8)
offline
649
8
0
0
Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
метки: паромобиль
Вплоть до конца 20-х годов прошлого века паровые автомобили не сдавались под натиском ДВС. И если в легковом сегменте у паровиков было слабое место с начальным обслуживанием перед поездкой (а зимой еще и воду надо на ночь сливать, по понятным причинам, - и заливать ее потом на морозе), то грузовые машины продержались дольше. Отсутствие КПП, бешеный крутящий момент, неспособность заглохнуть при начале движения с любой нагрузкой делали некоторые мелкие проблемы по утрам не очень существенными. А если учесть еще и фантастические параметры межремонтного пробега, в десятки раз превышающие ресурс тогдашних ДВС, - то для коммерческой эксплуатации все выходило крайне привлекательно.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (8)
offline
600
3
0
0
Из серии Ну Очень Интересные Машинки.
метки: паромобиль
На дворе стоял снежная зима 1908 года, когда два конструктора Otto Zachow и William Besserdich из американского городка Клинтонвиль, что в самом сердце Висконсина построили первый нормальный полноприводный автомобиль-вездеход. Не ясно, умышленно, или просто так совпало, - оснастили его идеально пригодным для вездехода двигателем. Их выбор пал на паровую машину, - которая имеет, как мы знаем, наилучшим образом подходящие к потребностям автомобилей соотношение оборотов и крутящего момента (что характерно для всех двигателей с внешним подводом мощности). Результат оказался очень впечатляющим, машинка каталась там, куда другие автомобили боялись даже и смотреть.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (3)
offline
690
5
0
0
Лебединая песня паровых супертракторов.
метки: паромобиль
"Snaketrac", так назывался один из последних паровых тракторов известнейшей в данном отношении компании John Fowler & Co. Leeds Ltd. Чем он интересен? На не притезательный взгляд тем, что характерные для поздних паровых тракторов Fowler машина и котел установлены на совершенно танковую ходовую часть. Почему танковую? А вы посмотрите внимательно на гусеницы, - они без грунтозацепов, "скоростные", - но не обеспечивающие большой тяги.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (5)
offline
581
11
0
0
Чтобы лошадь не пугалась.
метки: паромобиль
Что главное в конструкции парового омнибуса, который вышел на улицы Эдинбурга в 1870 году? Вы будете смеяться, но одной из важнейших задач, которую ставил перед собой мистер Найрн (mr.Nairn), конструктор этого аппарата - совместимость. С чем? Не "с чем", а "с кем". В принципе, паровые локомотивы к этому моменту уже по английским-то дорогам бегали, - но и у потенциальных пассажиров доверия не вызывали, и лошадиное движение изрядно дезорганизовывали. Это сегодня лошадь автомобили видит чаще, чем других лошадей, а тогда у животных случалась паника и истерика от "безрельсовых паровозов". Поэтому - компоновка, компоновка и еще раз компоновка. Чтобы у биологических организмов не было негативной реакции.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (11)
offline
683
30
0
0
Паромобили. Часть 30
метки: паромобиль
Паровозы на улицах... На территории современной Украины паровые трамваи были в следующих городах: Одесса (1881), Коломыя (1884), Киев (1892), Белгород-Днестровский (1907).
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (30)
offline
1260
13
0
0
ГРОУТ СТИМЕР
метки: паромобиль
ГРОУТ СТИМЕР – ПАРОВОЙ АВТОМОБИЛЬ-МОНСТР ИЗ ПРОШЛОГО!
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (13)
offline
721
9
0
0
Fowler Class R3 с колесами Botrail
метки: паромобиль
Всем были хороши паровые тракторы Fowler, - надежные мощные, особенно которые Class R3. Но очень тяжелые они, поэтому вне дорог с твердым покрытием имели все шансы закопаться по самые оси - и все.... И чем такую махину вытаскивать? Вот, для решения этой задачи - проходимости по слабым грунтам - австралийский инженер Frank Bottrill разработал в 1912 году свое патентованное колесо Botrail. Идея, как видите, очень проста: восемь качающихся башмаков по мере поворота колеса образуют под ним эдакую лыжу, с огромным пятном контакта. Понятно, что удельное давление гораздо ниже, и машина не проваливается.
Испытания 1913 года были относительно успешными. Нет, трактор на местности вел себя расчётным образом, да... Но в массы решение не пошло. Поворачивать было почти невозможно, да и на дорогах эта система активно мешала вождению.
Читать все комментарии (9)
offline
907
24
0
0
Паромобиль. Часть 30.
метки: паромобиль
История колесных паровых тракторов насчитывает около 80 лет. Первый из них сделали в 1856 году, а последние разработки фирмы "Сентинел" относятся к середине 30 годов ХХ века. К началу ХХ столетия по всему миру работало более десяти тысяч "железных коней", питавшихся дровами и углем. Однако их гусеничные собратья не получили столь широкого распространения и просуществовали гораздо меньше.
Подробнее в комментариях.
Читать все комментарии (24)